美企站队首先不是中美，而是股东和特朗普之间( 四 ) 原标题：美企

当我们以更加宏观的视角看待中国经济繁荣时，它其实是发展中国家转型的一部分，这种转变对跨境商品贸易规模、工业供应链设计以及工厂人机比例都带来了影响。麦肯锡全球研究所的一项研究显示，以中国为首的发展中国家正快速增长，预计到2030年它们的消费量将占全球总量的51% ，两倍于2007年的比例。美国、欧盟和日本等发达经济体的企业去年向发展中国家的客户出售了包括机械、化工产品和汽车在内的价值4.5万亿美元的商品。

负责该项研究的麦肯锡合伙人苏珊·伦德表示， “现在设置贸易壁垒，恰好是错误的” 。国际货币基金组织的数据显示，近年来，中国经济增长对全球经济增长的贡献比例超过三分之一，大致相当于美国、欧洲和日本的总贡献量。

这个趋势具体到通用汽车公司的案例中则表现为，该公司去年向中国买家交付汽车365万辆，而在美国的销售量则不到300万辆。去年，该公司通过在华合资企业获得了20亿美元营收。通用汽车高级副总裁史蒂夫·卡莱尔在上个月的一次投资者会议上表示：“凯迪拉克去年销售了382184辆汽车，创下该品牌116年历史上的销量记录，这应该主要归功于我们在中国市场上的强劲增长” 。

美国跨国公司在海外业务蓬勃发展，通常也能够为其本土总部、研发实验室和设计工作室增添就业岗位。像凯迪拉克这样的成功品牌创造的利润大大有利于企业整体盈利，并通过创新为美国人带来了就业机会。只是这些收益更多地流向了投资者和受过良好教育的工人。美国国际金融研究所副首席经济学家塞尔吉·拉瑙表示：“中国消费者购买更多的凯迪拉克，为公司股东和高技能员工带来了更多的好处。未来美国的利益分配不均现象将更加突出” 。

下面是《华盛顿邮报》读者在文章后的留言，观察者网选取部分翻译如下，仅供参考：