特斯拉的三件大事( 三 ) 国产价格3280

也就是说，国产车型有可能不会是一步到位地降低到国产应有的价格，而是会一步一步地降低到完全国产化后匹配的价格。这个过程里难免会遭遇一些国产用户对价格的抱怨，毕竟现在这个订车的价格实在不能算低，将来国产完成度更高之后，价格下压的空间其实还挺大的。

那些对手

先从燃油车市场来说吧， BBA看到32.8万这个数字，会是压力与轻松并存的心态。

首先这个价格就是明摆着是冲着宝马3系、奔驰C级和奥迪A4L的市场去了，特斯拉会是一个与BBA同级别的汽车品牌？这事现在基本已经完全确认了。好在BBA这三款车还是拥有价格优势的，按照指导价计算，最贵的宝马3系入门价接近32万，最便宜的奥迪A4L入门价是28万的级别，而且现在终端已经下探到20万就能入手的水平了。这种价格水平，特斯拉还比不了。

但是从品牌效应、驾驶感来说，国产Model3的劣势则未必有想象中那么大。首先特斯拉已经是一个有国际影响力的汽车品牌了，这一点在大都市的市场里尤其明显——特斯拉是比BBA更酷的选择。更何况Model3的驾驶质感即便比不上BBA ，它也毕竟是台后驱车，至少听着高级。

而且未来特斯拉国产化的价格空间会一步一步更多释放出来， BBA在中国的压力也会越来越大。

再说说那些新造车公司，他们会面对些什么？

在面对特斯拉国产这件事情上，小鹏汽车是最高调的，何小鹏甚至亲自发了一条微博号称「肯定碾压」。他们的乐观绝对百分之一万是真的，但那种乐观并不是真的相信自己会碾压特斯拉，而是为特斯拉国产感到高兴。