世行调研中国高铁：投资回报率8%，客运量年增长8.5%( 五 )
其中 ， 时速200-250公里动车组的票价由中国国家铁路集团有限公司设定 ， 但可以根据市场情况按区域进行折扣调整 。 时速300-350公里动车组目前正在进行票价改革 ， 即票价基于供需情况进行调整 。
需要注意的是 ， 除了2011年票价整体降低5%外 ， 2007年至2016年 ， 中国高铁票价基本保持不变 。 这也使得中国高铁的票价长期保持在低位 ， 大约是世界其他拥有高速铁路国家票价的四分之一 。 其中 ， 时速300-350公里的高铁二等座票价每人每公里0.46元 ， 一等座每人每公里0.74元 。
报告指出 ， 这虽然使得大部分人口可以乘坐得起高铁 ， 但也存在两个明显的缺点：
一是缺少价格弹性 。 由于高铁票价只与速度等级有关 ， 因此相对固定 ， 并且不能反映市场需求的变化 ， 比如按时间的不同、按收入水平的不同、与其他竞品的竞争等 。 因此 ， 这也导致其更难运用价格来平衡供需关系 。
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