为何火车到青藏线必须换成美国车头，国产质量不行？列车长告诉你( 三 )
这条铁路线路程长 ， 一路途径的地形大有不同 。 从西宁到格尔木的地势比较平坦 ， 施工难度也相对较小 。 所以曾经在建设这段铁路线的时候 ， 采用的是当时我们比较“拿手”技术更为成熟的电力驱动方式 。 但是 ， 到了格尔木以及再往西藏方向的时候 ， 地形条件 ， 气候变化很大 。 这么一来 ， 施工就变得尤为困难 。 陡峭不说 ， 因为海拔高 ， 空气还变得稀薄 ， 这对施工团队来说是一个非常大的挑战 。 加上坡度很陡 ， 所以原本的电力驱动火车头就“不那么行”了 。 加上 ， 电力驱动需要非常完善的电力配套设施 ， 这么一来建设成本就大大提高 。 何况在广阔的无人区建设代价如此高的电力系统没有任何经济意义 。 仅仅为了火车提供电力 ， 这样就有点浪费了 。 所以 ， 内燃机车头比电气火车头更为合适 。
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