复兴号 唱响创新强音（壮丽70年 奋斗新时代）( 五 )
我们需要一次完全基于需求的设计 。 不是升级 ， 不是修补 ， 而是从硬件到软件全自主 。 这将使高速动车组研发制造团队摆脱对既有技术平台的依赖 ， 使中国高铁技术保持世界领先 。 王悦明说 。
复兴号家族涵盖各种车型
放眼世界 ， 没有哪个国家的高铁运营距离有中国这么长 ， 更没有哪个国家的高铁运营环境能同日横跨冬夏 。 这既是挑战 ， 也是机遇 。
赵红卫 ， 铁科院首席工程师 ， 2005年正式涉足高铁牵引网络控制系统研究 ， 同年参与西门子高铁技术引进谈判 。 赵红卫回忆 ， 谈判期间 ， 她曾带德方谈判组去铁科院的环行线考察 ， 实验室里只有一个盖着塑料布的辅助变流器 ， 上面落满灰尘 。 那时候既自惭形秽 ， 也激发了我们的创新潜能 。
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