驾驶纯电动出租车感觉如何？的哥：费用节约近一半随着对节能减排的重视

成都纯电动出租车“驾”到50多天感觉如何？的哥有话说

随着对节能减排的重视，电动汽车逐渐受到人们越来越多的关注。 7月5日，成都市率先投放了66辆纯电动出租车，一个月来又陆续有纯电动出租车增加，截至目前累计有200余辆纯电动出租车上线运营。预计到今年底，陆续将有超过4400辆纯电动出汽车在成都投运。

那么，这些开跑了一个月的纯电动出租车发展如何呢？是否得到了市场和消费者的认可呢？在运营过程中，又有哪些急需解决的问题呢？近日，天府早报采访人员进行了一番调查。

用电能成本低一天费用比以前节约近一半

越来越多的纯电动出租车上路了，取代了之前的油气双燃料出租车，一方面，有利于减少碳排放量，提升城市环境质量，有利于推动新能源汽车产业发展；另一方面，纯电动出租车的充电成本也远远低于油气双燃料出租车的加油成本。据业内人士透露， “跑400公里的燃气费大概是100元，而同样的距离用电费用只有三四十元。 ”

近日，采访人员在东较场附近上了吴师傅的出租车。吴师傅开出租车已经有17年了，之前一直开的是油气双燃料出租车，一个月前，他成为他们公司的首批纯电动出租车驾驶员。吴师傅说：“开电动出租一个月来，每天充电费用大概在四五十元，以前如果这样开着空调跑，每天燃气费用差不多100元，燃料成本确实节约了接近一半。 ”

燃料成本节约的同时，充电所耗费的时间确实又要比加气多些，每次大概1个多小时。 “直接用这个专门的APP就可以很方便的寻找到附近的充电桩。 ”说到最重要的充电桩，吴师傅表示，目前看来，充电桩的数量完全可以满足现有的电动出租车。

但随着纯电动出租车的发展趋势，吴师傅也有所担忧， “现在不仅是电动出租车需要充电，还有一些新能源私家车也是需要充电的，而且以后电动出租车越来越多了之后，势必会出现充电桩供不应求，导致充电难，充电排队的现象。 ”

据了解，成都在设定纯电动出租车投运车辆目标时，就已对此做出了预测和规划：按常规模式发展，至2020年成都共需建设基本充电桩约9.5万—11.5万个；按跨越模式发展，至2020年成都共需增设基本充电桩约6.2万—8万个，并根据电动出租车、租赁车实际需求增设换电工位。

充电桩分布广泛电价每度0.3到1.2元不等

目前，纯电动出租车司机们可以根据专门的APP很顺利的找到附近的充电桩。但充电桩分为好几家公司的，电价不仅每家公司的不同，就连同一家公司的充电桩也会因为充电点位不同而出现电价不同。