[收费]9月1日高速收费新规正式执行，车主们可以放心了车主|收费|放心|货车|执行

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在道路交通发达的今天，我们的出行已经与高速公路密不可分，不管是跨省还是越市，都可以选择没有红绿灯，通行效率更高的高速公路出行，截至2018年底，我国高速公路总里程已经达到了14万公里，其长度位居全世界第一。而如此庞大的工程一直以“贷款修路、收费还贷”的方式进行着，但因为各地高速公路修建的复杂程度不同，体现到的就是工程成本差异，因而各地的高速公路收费标准也有不同。

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但是在9月1日起，也就是6天后《收费公路车辆通行费车型分类》开始正式执行，该标准较2003年版的标准相比，更加明确且统一，针对以前概念模糊的部分进行修订，尤其在车辆类别体系中，相较旧版将机动车细分的更为明确，新增了专项作业车类，加上之前所分的客车及货车类，将高速公路可通行机动车分为三类，这也与国家标准以及交通管理部门关于机动车分类相一致，从而减少收费争议更加便于管理。

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客车类改变：

一、分类改变：从仅按车辆出厂后国家给出的核定座位数进行分类，改变为以交管部门登记的机动车辆类型为第一分类指标，而核定载人数为第二指标进行分类。这样既能与交管部门的车型分类标准统一，又能根据车辆规格的详细划分实现收费的合理性，同时提高收费效率。

二、 1类客车分类界限：由核载人数7人及以下改为了核载人数9人及以下。这也与现行国家标准以及车辆行驶证中的分类指标一致，简单明确的分类划分，最大程度地减少了收费中的争议与纠纷。本身机动车牌照的颜色就与核载人数有关，核载9人及以下为蓝牌，而10人及以上为黄牌，规范统一后对于高速公路收费，尤其是 ETC 这类自动扣费系统来说也更加易于识别。而对于核载8-9人车辆来说，从2类客车降为1类客车标准，则是降低了高速公路通行收费标准，为广大车主所欢喜的。

三、摩托车按1类客车收费：这一规定的出台使得众多摩托车车迷都在猜测，禁摩令是否会取消，但规定中明确指出，新规会继承各地区对摩托车的主流规定，也就是说摩托车仅可在没有禁摩令省份的高速通行，对于很多摩托车主而言，这是一个值得高兴的事情，以后出门可以放心了。