「通行」疯狂推广的ETC，仅仅是为了快速通行吗？光这么想你就错疯狂|通行|推广|货车|车道

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从5月份交通部指出要加快现有车辆免费安装ETC车载装置，截至8月初，全国ETC用户累计突破1亿。除了各大银行铺天盖地的业务推广和促销政策，不少于5%的高速公路通行费优惠以及全国高速公路一网通行政策的改变功不可没。不过ETC的用处，并不只是不停车收费，它拥有更深层次的意义。

▲▲ 「通行」疯狂推广的ETC ，仅仅是为了快速通行吗？光这么想你就错了▲▲

区间测速+监控

除了通行便捷外， ETC系统拥有更重要的意义。首先相比人工通道， ETC通道节省掉了排队等待的时间，这样也就能更精准的显示出车辆在该段高速道路的通行时间，同时也就能实现区间测速的作用。虽然目前多数地区还没有开始正式利用ETC进行区间测速，但预计未来系统进一步完善后会加入此项功能。

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车辆联网后的另一大作用就是监控，这里不只是指违章的监控，更重要的意义是监控车流量及通行情况。 ETC能很方便的显示出高速道路上仍然停留的车辆数量，为交通管理部门进行决策提供便利。不仅仅是高速公路， ETC同样也可为拥堵城市开始收取入城拥堵费提供可能和便利。

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ETC快速通行还能实现“减排”？

根据测算，安装了ETC的汽车通过收费站平均时间由14秒降到3秒，而这节约掉的11秒钟，则是人工收费车道车辆大量怠速行驶的时间。 1条ETC车道相当于5条人工收费车道。此外， ETC还可使燃油消耗平均降低20% ，二氧化碳排放减少约50% ，一氧化碳减少约70% 。每1万次ETC交易将节省约314升燃油消耗。据此，此次联网的14省份按单月ETC通道通行1.1亿次计算，可节省353万升。