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「通行」疯狂推广的ETC，仅仅是为了快速通行吗？光这么想你就错( 二 )


「通行」疯狂推广的ETC，仅仅是为了快速通行吗？光这么想你就错

▲▲ 「通行」疯狂推广的ETC ， 仅仅是为了快速通行吗？光这么想你就错了▲▲

ETC车道需要增加数量

根据《加快推进高速公路电子不停车快捷收费应用服务实施方案》 ， 2019年底前 ， 全国ETC用户预计新增1亿以上 ， 总量将突破1.8亿 。 交通部最新数据显示 ， 截至7月29日 ， 29个省份(海南、西藏无收费公路)均已开工建设改造ETC门架系统 ， 全国ETC用户累计达到9780.43万 ， 完成发行总任务的51.25% 。


「通行」疯狂推广的ETC，仅仅是为了快速通行吗？光这么想你就错

▲▲ 「通行」疯狂推广的ETC ， 仅仅是为了快速通行吗？光这么想你就错了▲▲

然而不少人都有这样的感觉 ， 当大家都安装了ETC之后 ， 在现有人工收费和ETC专用道的数量比例没有变化的情况下 ， 反而是ETC车道开始拥堵了 。 尤其是遇到有些车辆的ETC设备出现问题 ， 需要倒车、换道的情况 ， 更是让ETC通道变得更加拥挤 。 反倒是人工收费车道减少了车流量 ， 通行比一样快了不少 。 所以随着ETC用户的飞速增长 ， 增加ETC通道数量才能维护好ETC用户的使用体验 。


「通行」疯狂推广的ETC，仅仅是为了快速通行吗？光这么想你就错

▲▲ 「通行」疯狂推广的ETC ， 仅仅是为了快速通行吗？光这么想你就错了▲▲

货车实现ETC缴费意义重大

其实相比乘用车ETC普及而言 ， 货车实现ETC缴费的意义反而更加重大 。 加大力度推进货车ETC的发展 ， 不仅对于广大货车司机而言 ， 有别于传统的缴费模式能避免携带大量现金出行的风险；对于高速公路营运方而言 ， 可提高货车在收费站口的缴费通行效率、减少现金流的压力 ， 发挥其快速通行、高效管理的核心作用 。


「通行」疯狂推广的ETC，仅仅是为了快速通行吗？光这么想你就错

▲▲ 「通行」疯狂推广的ETC ， 仅仅是为了快速通行吗？光这么想你就错了▲▲

但由于货车高速通行收费标准与车重有关 ， 所以货车实现ETC通行的普及仍是个问题 。 不过目前多个省份都在尝试推广货运车辆使用ETC代替现金支付的方式 ， 且对使用ETC的货运车辆给予通行费优惠 。


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