「四射」大武汉五环变六环，形成“六环二十四射” 五环|武汉|二十|长江大桥|四射|六环

小编提示您本文标题是：「四射」大武汉五环变六环，形成“六环二十四射” 。五环|武汉|二十|长江大桥|四射|六环。

▲▲ 「四射」大武汉五环变六环，形成“六环二十四射”▲▲

武汉城市交通是环线交通。一座座跨江大桥连通三镇，也划分了武汉的环线。连日来，不少市民向本报反映，杨泗港长江大桥今年建成通车后，今后汉阳和武昌又增一条新的过江通道。这是否意味着武汉城市环线会有新的变化呢？

武汉市自然资源和规划局向本报证实，计划在原二环线和三环线间新增一条辅助环线，而杨泗港长江大桥正是这条辅助环线的一部分，将更有利于保障二环线、三环线的快速交通功能。

这也意味着，未来武汉市地图上显示的将不再是5条环线，而是6条环线了。

杨泗港大桥通车在即

作为武汉主城区内的重大工程，上月底杨泗港长江大桥主桥沥青摊铺全部完成，通车进入倒计时。

从地理位置来看，杨泗港长江大桥位于白沙洲长江大桥和鹦鹉洲长江大桥之间，而两者分别为三环线和二环线的跨江桥梁。随着杨泗港长江大桥的建成，不少市民推测，原有武汉市内的五环交通格局是否会打破？

辅环定位为“快捷环”

据介绍，规划建设辅环是为了适应区域人口增长的需求，主要承担三大功能：交通分流环、组团衔接环、射线截留环。

辅环的具体走向如何？武汉市自然资源与规划局表示，根据初步规划方案，辅环以现状古田桥、在建杨泗港过江通道、规划堤角过江通道跨越汉江、长江，经上述通道两端接线道路衔接成环，武昌地区总体走向为东湖隧道—光谷大道—南湖大道，汉口地区走向大致为古田二路—后湖大道，汉阳地区走向大致为汉新大道—仙女山路。

随着主城—新城沟通加强，新一轮总体规划有40余条干路级别进城形成射线通道，构建辅环可在二环线外围形成一条干路级别的交通截留环，增强外围古田桥及规划堤角过江通道等中央活动区外围过江通道疏解能力，分流知音桥、二七桥等中心区过江通道交通压力。

与二环线和三环线不同的是，辅环将按照低标准的“快捷环”建设，主要路段建设形式基本维持现状。

新增6条放射线路网

「四射」大武汉五环变六环，形成“六环二十四射”