居民从逃离到回流北京最大“睡城”悄悄改变( 二 ) “每天一睜眼就想逃離這裡”

　　林萃路是回龙观地区连接中心城区的一条主干路， 2006年开工建设， 2009年大部分路段完工。但受附近一家公司拆迁影响，林萃路还有950米断点，断了12年之久。

　　终於，经过多次协商，去年12月底， “断头路”林萃路再度开工。伴随着水泥搅拌车和挖掘机发出的轰鸣声，中铁六局项目总工陈东说：“城铁侧和国铁侧的框架桥正在建设，计划明年7月全线贯通。 ”

　　北郊农场桥曾是“回天”地区诸多堵点中最为突出的一个。作为回龙观西大街进入京藏高速的唯一入口，高峰时段，双向三车道的车在此汇入，拥挤程度可想而知。

　　改建後，北郊农场桥的机动车道由“一进一出”两车道扩展为“两进两出”四车道，桥宽由16米拓宽至32.5米，高峰时段通行车辆由之前的1400辆增加至2100辆，现已难觅往日拥堵之景。

　　据统计， 13.8%的回龙观居民在上地软体园上班， 8.4%在中关村上班。由於通勤人数多、直线距离短，用“慢行”连接两地不失为首选通行方案，今年5月31日，北京市首条单车专用路——回龙观至上地单车专用路试运营。

　　这条路全长6.5公里， 30分钟内可从昌平回龙观骑行到海淀上地软体园，蓝天白云下，红绿相间的塑胶车道，深受骑行爱好者的追捧，新晋为“网红打卡地” 。

　　成为“网红”的背後，是一个个人性化的设计。根据上下班规律，潮汐车道中午变换方向；上下坡助力装置让骑行者推车上高架桥更省力；出入口双层立体停车架可停放3240辆单车；单车专用路服务区设有遮雨棚、座椅，沿线有药箱、打气筒。

　　截至8月7日，单车专用路通行量达50余万辆， 7月份日均通行流量6265人次。

　　一年来， “堵城”堵塞的血管逐渐打通。经过优化升级， 94条公交线路日运客量67万人次；13号线回龙观车站新建1250平方米的安检厅，安检能力提升3倍以上；北苑北综合交通枢纽预计9月底试运行，改善高峰时段近5万人次的转乘环境， 25个交通项目正在有序铺开。

　　家门口上学，保育费降了三分之二

　　踩高跷、坐小四轮车，在球体迷宫里钻上钻下……每天上午9时左右，北京昌平区天娇双语艺术幼儿园的户外活动区热闹非凡， 50余名小朋友玩得满头大汗，老师在一旁看护，时不时给孩子们擦汗。

居民从逃离到回流北京最大“睡城”悄悄改变( 二 )