「科技日报」桥宽48米，双向10车道！“最宽长江大桥”主体完工
科技日报采访人员 刘志伟
通讯员 马文建 邓一峰 胡发亮
9月9日 ， 由中铁大桥局承建的武汉青山长江大桥主体工程完工 ， 大桥建设中突破了一系列施工技术难题 ， 创造了多项世界新纪录 。
----「科技日报」桥宽48米 ， 双向10车道！“最宽长江大桥”主体完工//----
----「科技日报」桥宽48米 ， 双向10车道！“最宽长江大桥”主体完工//----
----「科技日报」桥宽48米 ， 双向10车道！“最宽长江大桥”主体完工//----
----「科技日报」桥宽48米 ， 双向10车道！“最宽长江大桥”主体完工//----
「科技日报」桥宽48米，双向10车道！“最宽长江大桥”主体完工。 武汉青山长江大桥航拍摄影：罗航
青山长江大桥全长7548米 ， 主桥位于武汉最大码头（武钢外贸码头）和武汉最大锚地（王家屋锚地）之间 。 大桥为双向8车道高速公路（另预留2车道） ， 设计时速为100公里 。
该桥的跨度、宽度、高度都堪称世界之最：大桥主跨938米 ， 是目前世界上跨度最大的全漂浮体系斜拉桥；桥面宽48米 ， 是目前跨越长江桥面最宽的桥梁；主塔高279.5米 ， 是目前世界上最高的A型塔 。
----「科技日报」桥宽48米 ， 双向10车道！“最宽长江大桥”主体完工//----
----「科技日报」桥宽48米 ， 双向10车道！“最宽长江大桥”主体完工//----
武汉青山长江大桥效果图
为满足大桥荷载重、车流量大、航道宽等需求 ， 大桥设计为全漂浮结构 ， 即主桥钢梁无下横梁支撑依靠斜拉索的拉力处于全悬浮状态 。
这种设计 ， 使大桥在地震等环境下可以像荡秋千一样荡起来 ， 可以很好适应运营工况及温差、大风、地震等外力作用下的位移变形 ， 避免结构共振 ， 起到抗震消能的作用 。
----「科技日报」桥宽48米 ， 双向10车道！“最宽长江大桥”主体完工//----
----「科技日报」桥宽48米 ， 双向10车道！“最宽长江大桥”主体完工//----
推荐阅读
- 「科技日报」中国人造太阳获重大突破；南极洲9000万年前或为雨林
- 『科技日报』没有GPS 果蝇或借“内部罗盘”找食物
- 科技日报@我学者首次解释验证了托马斯·杨方程
- 科技日报：靠裂解酶这张“嘴” 噬菌体轻松“吃掉”超级细菌
- 科技日报@美国科学家用AI解码脑电波，上演现实版“读脑术”
- 『科技日报』新基建为智能经济时代铺就高速公路
- 「科技日报」疫情催生市场需求 AI应用落地却仍有这些难题
- 『科技日报』利用AI技术，滴血验癌可提前发现五十多种癌症
- 『科技日报』数字“新基建”激发算力潜能 计算机界聚焦软件研发突破
- 『科技日报』在月球上“蹭”GPS 总共分几步？