京张铁路遗址公园五道口启动区亮相百年铁路变“绿廊”( 二 ) 遗址|铁路|公园|启动|枕木

　　一段老铁路，封存着一代人的记忆，也见证着一座城市的历史变迁。 1909年，詹天佑主持设计修建了中国人自己的第一条铁路——京张铁路。老京张铁路从北京北站出发，经过的第五个道口，便叫做“五道口” 。因京张高铁建设需要， 2016年10月31日，有着百年历史的清华园火车站结束运营。五道口的绿皮车和“火车就要开过来了”的广播声，成了无数人的回忆。

　　但是，这一别并非永别，再见之时，它已华丽变身。被一条铁轨所割裂的两侧城市空间，也将借助京张铁路遗址公园重新缝合，焕发新活力。

　　今年6月，由海淀区统筹，市规划自然资源委指导，海淀分局会同学院路街道、区园林绿化局，在北京铁路局、中铁十四局的支持下，组织北京林业大学园林学院、清华同衡规划设计研究院完成了京张铁路遗址公园五道口启动区的设计方案并启动实施。仅短短80天，五道口启动区就正式亮相。

　　未来，五道口启动区不仅将举办展览，还将组织植物认知活动，为孩子们留出空地栽培植物、创意涂鸦，提供“遛娃”的好去处。

　　五道口启动区只是遗址公园建设的开始。南起北京北站，北至北五环，京张铁路遗址公园全长9公里，未来还将向北不断延伸，拓展至后厂村路，全面提升沿线生活环境品质。目前规划预计增加绿地超过30公顷，直接服务周边1公里内26个社区、8个高校、31万名居民与师生。

　　作为责任总规划师，清华同衡规划设计研究院城市更新所团队张喆介绍，争取年底开展遗址公园国际方案征集，在启动区基础上，邀请世界顶尖设计团队，编制京张铁路遗址公园全线规划。此外，预计今年年底，遗址公园全线将实现毛坯贯通。

　　值得期待的是，设计团队还计划设置自行车专用道。未来，大约只需40分钟，市民就能骑车从西直门一路畅行至北五环。