中小城市：民间地铁神规划：没有什么能够阻挡，中小城市居民对( 四 )

2026-01-24

在此前淮南官方的一份地铁规划中，淮南市同样为自己规划了多达5条城市轨交线路。

▲▲ 中小城市：民间地铁神规划：没有什么能够阻挡，中小城市居民对地铁的向往！▲▲

网传“淮南城市轨道规划图”

2018年，淮南市GDP总量为1133.3亿元，在安徽省内16个地级市中，排名第13位，仅高于淮北、池州、黄山三市。

另据相关数据显示，淮南市2018年的财政收入仅为173.9亿元，而当年度的财政支出为245.2亿元，已经处于明显的入不敷出状态。

但饶是如此，也并不妨碍淮南市在相关的地铁规划中，写下了城市轨道交通一期工程就打算砸入一百余亿元的“大手笔” 。庆幸是的，发改委后续大幅提升城市轨道交通申报的门槛的相关政策出台，拦住了多个像淮南类似城市的“冲动” 。

▲▲ 中小城市：民间地铁神规划：没有什么能够阻挡，中小城市居民对地铁的向往！▲▲

当然，以上我们分享的这些中国中小城市轨道交通“神规划” ，只不过目前中国城镇化进程仍处于快速发展期的一个缩影和符号。想象力和娱乐性比以上城市更高的，还有很多。

2018年3月，国家发改委向各地发出《关于进一步加强城市轨道交通规划建设工作的意见》，对申报建设地铁城市的地方政府预算、GDP的要求，是2003年规定的3倍。

以下标准还仅仅是城市申报建设地铁的基础门槛。而事实上伴随着中国城镇化进程已经进入全新阶段，一座城市本身的行政级别，所处的区域位置（城市群所属），常住人口是处于长期流入还是流出状态，地方财政是否能够支撑地铁建设成功后多年的维护成本，统统都是一座城市地铁系统是否能够获批的重要权重。

另外，还需要特别提醒大家的一点是，发改委的这一标准并非静态不变的，而是会伴随着中国城镇化进程和区域经济发展阶段动态变化的。地区生产总值能够从十多年前的1000亿元提升到3000亿元，未来同样会进一步提升至5000亿元甚至更高。

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