百年南苑机场结束民用航空功能( 四 ) 机场|中国|航班|大兴|航线

　　1986年12月，中国联航正式成立，随后划归空军管理，这一时期的中国联航曾在全国各地开设31所分公司，开通了多条革命老区、少数民族地区、边疆地区等航线，在当时的支线航空领域占有显著地位。

　　公开资料显示，原中国联合航空公司曾拥有41架飞机，其中大多为俄制的图-154和伊尔-76等飞机，也拥有波音767-300、波音737-300、雅克-42、CRJ-200、安-26、运-8的机队。时至今日，旅客在进出南苑机场时仍然有机会亲眼看到曾经在中联航发展历史上立过赫赫战功的“元老”机型。

　　北京南苑机场作为联航的基地，曾经担负着专机、客机、航班的重任，曾经营定期客货运输、临时客货包机、旅游包机、进出口物资国内联运，并兼营与航空相衔接的地面运输。

　　老联航“军转民”完成“转身”

　　根据相关政策， 2002年10月31日下午5时10分，在完成了银川飞往北京的最后一班飞行后，老联航停止了全部民用航班的飞行。

　　2004年，经民航总局批准，上海航空股份有限公司与中国航空器材进出口集团公司共同出资，重新组建成立了中国联合航空有限公司，实现了“军转民” 。

　　2005年，重组后的中联航首航无锡，并将南苑机场作为主运营基地。 2010年，中联航正式加入东航，并于2014年宣布向大众化经济型航空公司转型，成为第一家国有低成本航空公司。

　　在随后的几年间，中联航迅速发展其航线网络，其中包括不少适合旅游，但又比较小众的旅游目的地，并推出机票+酒店的打包产品，这些产品受到旅客的青睐。

　　2011年、2016年，南苑机场还先后进行了两次改扩建工程， 2018年，拥有1条主跑道、27个停机位的南苑机场的年旅客吞吐量突破651万人次。

　　新京报采访人员吴婷婷裴剑飞

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