进度@被逼着开的ETC，真的能让收费站不拥堵吗？( 二 )
▲▲ 进度@被逼着开的ETC ， 真的能让收费站不拥堵吗？▲▲
最近 ， 随着ETC的普及 ， 很多消费者都在银行的“威逼利诱”下安装了ETC设备 。 但是因ETC用户的激增 ， 很多高速收费站的车道改造建设还没完成 ， 导致原本畅通的ETC车道变成了“拥堵车道” ， 反而人工车道变的顺畅起来了 。
▲▲ 进度@被逼着开的ETC ， 真的能让收费站不拥堵吗？▲▲
按照交通部和发改委的要求 ， 到2019年底 ， 汽车ETC安装率将要达到80%以上；通行高速公路的车辆ETC使用率将达到90%以上 ， 高速公路将基本实现不停车快速收费 。 而目前全国高速收费车道总数约为8.6万条 ， 现在的ETC车道仅占27%左右 。
▲▲ 进度@被逼着开的ETC ， 真的能让收费站不拥堵吗？▲▲
如果按照这个比例来算 ， 90%以上的ETC车主使用27%的ETC车道 ， 不堵车才怪 。 所以在刚刚过去的这个中秋节 ， 就有很多车主反应高速公路出入口的通行效率不仅没有加快反而更慢了 ， 这样的ETC普及对于车主来说真的毫无意义 。
▲▲ 进度@被逼着开的ETC ， 真的能让收费站不拥堵吗？▲▲
小编了解到，无论是因ETC的推广过快 ， 还是基础设施建设的进度过缓 ， 就目前的情况来看ETC的推广并未见成效 ， 在基础设施、相关服务等方面都没有完善的情况下 ， 强制性的要求用户安装ETC ， 也就毫无意义可言 。
一张卡片背后 ， 都是生意
根据交通部最新数据显示 ， 目前全国ETC用户已达到1.07亿 。 让很多网友想不到的是 ， 银行作为主要推广渠道 ， 而车主用户又作为银行的优质客户 ， 在免费ETC的背后 ， 其实是一张张银行卡 。
▲▲ 进度@被逼着开的ETC ， 真的能让收费站不拥堵吗？▲▲
互联时代 ， 讲究的就是先入为主 ， 抢的就是时间 。 ETC设备及绑定的银行卡 ， 富有“场景 金融”的多重使用空间 。 车主不仅要缴纳高速费 ， 还有保险费、保养费、加油费 ， ETC支付不仅仅是停车付费 ， 还有场景支付、消费金融 。
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