#北大荒#70年，中国凭什么震撼世界？( 九 ) 入学率|袁隆平|北大荒|杂交水稻

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▲▲ #北大荒#70年，中国凭什么震撼世界？▲▲

贵州北盘江大桥。横跨云贵两省，全长1341.4米，桥面到谷底垂直高度565米，为目前世界第一高桥。大桥通车后，云南宣威城区至贵州六盘水的车程从从前的5小时，缩短为1个多小时。

新中国成立之初，全国铁路总里程仅2.2万公里。公路里程仅8.1万公里，没有一条高速公路。民航航线里程1.1万公里，只有12条航线。

而截至2018年末，我国铁路营业里程达到13.1万公里，比1949年末增长5倍，其中高速铁路达到2.9万公里，占世界高铁总量60%以上，成为世界上唯一高铁成网运行的国家；

公路里程485万公里，增长59倍，其中高速公路从无到有，达到14.3万公里；定期航班航线里程838万公里，比1950年末增长734倍；

在全球港口集装箱吞吐量排名前十名的港口中，中国港口占有七席。

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中国成为世界上唯一高铁成网运行的国家

在世界上， “基建狂魔”成为对中国建造实力的一种调侃和叹服。但在佩服的同时，老外也有疑惑。

2019年，一位剑桥博士的博文震撼了整个西方。文章名为《为何中国肯下血本做西方国家绝不敢做的“亏本买卖”？》。

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文章中的“亏本买卖” ，指的是中国各地兴建的大型基建工程。其中提到了甘肃天宁沟特大桥、，酒泉风电基地、云南宣威市普利特大桥、贵州鸭池河大桥等偏远不发达地区的基础设施。

文章的观点让无数老外产生共鸣。中国主导修建的这些“亏本买卖” ，看似耗时费力，无论是对施工企业还是对政府本身来说，并没有油水可赚，但却为当地老百姓带来巨大的社会效益。

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#北大荒#70年，中国凭什么震撼世界？( 九 )