悦驾 |“让我们面对现实,让我们忠于理想”( 三 )
目前在国内知名度不行 , 或许是从未正式引入国内的原因 , 更多人知道凯旋摩托车实际都是资料 。 凯旋(Triumph)摩托车 , 是英国最大的摩托车制造公司 , 出品有运动型街车的Road Star和Super Sport系列 , 极具复古风格的Modern Classic系列 , 具有美式巡航车风格的Cruisers系列 , 以及强调越野性能与耐力的Adventure和Touring系列 。 做大之后就是做强:上文化 。 文化就是落实到皮衣、T恤、手套等等载体上的历史絮叨 。
《碟中谍5·神秘国度》中 , 虽然汤姆·克鲁斯微微起褶儿 , 让全球都为之唏嘘 , 却绝不耽误“超级特工”伊森·亨特(Ethan Hunt)上天入地 。 阿汤哥就是成了老汤叔 , 皱纹也能圈粉 。
本集他的座驾是各种型号的BMW汽车和摩托BMW S 1000 RR , 原则是:帅不惊人誓不休 。 一招一式 , 那是几十年的功夫 , 绝不是盖的 。 老汤也确实算劳模 , 5张儿多的人了 , 跟成龙一样基本都是自己上 。 这一点上成龙吃亏了 , 样貌上憨厚有余 , 帅就呵呵了 。 老汤一压车把急速过弯 , 不信你换成龙试试什么视觉感觉 。
1917年1月 , 工程师Max Friz开始为BMW工作 。 BMW 摩托车的历史开始了 。 这件事成为 BMW幸运的转折 。 自从1919年《凡尔赛和约》禁止了飞机与飞机发动机的生产之后 , BMW 公司便濒临倒闭 。 Max Friz很快成为了BMW总设计师 , 将所有精力投入到了摩托车的研发中 。 在合同签订了仅仅 4 个星期之后 , Friz 已经按照原始尺寸将第一辆BMW摩托车“停放”到绘图板上 。 第一辆摩托车的核心便是采用 BMW 水平对置双缸“Boxer”发动机的全新驱动概念 。 现实中 , 科技加制造水准 , 让BMW摩托车才是“速度与激情”的代言人 。 BMW S 1000 RR从诞生那一刻起 , 就肯定会是超级摩托车 。 BMW S 1000 RR搭配了众多先进配置 , 全新的车体设计体现其特色 , 采用999cc直列四缸发动机 , 配备了众多类似HP4上采用的电控设备 , 强劲的动力让这台超级摩托车出尽风头 。 用测试人员的话说:当全油门时 , 会感到车就像子弹一样向前飞速驶去 , 这种感觉非常酷 , 酷的足以配上老汤和吹老汤的风 。
机器嘉年华上的凌波微步
到了《速度与激情3》以后 , 这个系列难免视觉疲劳 , 而更年轻的一代在成长 , 这么大一IP , 迎来了一拨又一拨拥趸 。 故事已经到了可以忽略的地步 , 就为那些爆裂场面买票就值了 。 不得不说 , 纯粹为视觉效果的电影就是拍给电影院人群的 , 拿电视、手机看可惜了 。
到“速8”(不是快捷酒店) , 这个系列累计票房已经超过38亿美元 , 几乎算是一个独立品牌了 。 主演保罗·沃克生于斯亡于斯 , 电影里金刚不坏 , 现实中真就在车祸里挂了 , 真是造化弄人 。 就像一个上市公司分拆再上市一样 , 因片扬名的演员也是春风得意 。 范·迪塞尔 , 凭借《极限特工3》和《速度与激情8》 , 登顶2017年度片酬冠军;英姿飒爽的盖尔·加朵在《速度与激情4》中出演了角色Gisele , 如今已经成长为全球票房女王;杰森·斯坦森、“巨石”强森这样成名已久的动作演员 , 也加入到这个系列里 , 与电影相互成全 , 继续站在浪尖 。
IP就是这样 , 不进则退 。 这个系列的起意是树立车的品牌 , 写意的性能恳切的人设 , 虽然毁起来毫不手软 , 部部都这一套 , 实在是难为了特效 , 颓势难免 。 人的故事弱了 , 就变本加厉作践机器 , 到看出速度怪兽们被驱使出的性格 。 斗车场面上 , 光是汽车难免有失灵动 。 比不了《变形金刚》 , 人家能一会儿变成车来飚 , 瞬间又攒起人形格斗 。 得想办法 , 得用人的温度感染人 , 得用虚拟的、超乎想象的人的技术驾驭出游刃有余 , 让极速怪兽像被遛的宠物、稍有性格的猫咪 。
《速度与激情6》中 , 一共出现了两辆摩托车 , 盖尔·加朵骑的杜卡迪Monster 1100 EVO , 黄皮肤的韩骑的哈雷·戴维森XR1200X 。 哈雷前面说过了 。 杜卡迪 , 不知道这个牌子不足以谈论摩托车 。 这个由Antonio Cavalieri Ducati创立于1926年的意大利摩托车品牌 , 性能卓越 , 强悍的爆发力 , 为速度而生的搏命基因 , 让它成为摩托车赛的常胜将军 , 从1958年它参加世界摩托车锦标赛赢得了第一个125CC大奖赛开始 , 杜卡迪不断地在世界摩托车大赛125CC、250CC、500CC中夺得冠军 。 意大利机械工业真是一个奇怪的优质产物 , 抗造、精良、一丝不苟 , 我们就只常见最低端的菲亚特和最土炮的依维柯 。 照片上走下来的法拉利、杜卡迪 , 绝对能称作“机械艺术品” 。
作为一个意大利品牌 , 它被美国德州的PACIFIC集团接手过 , 后又因被一家工业投资控股公司收购重回意大利 , 而在2012年 , 奥迪成了它的新东家 , 发展至今 。 杜卡迪曾经的董事会主席费德里科·米诺利说:“当日本摩托车是最好的交通工具 , 哈雷戴维森代表某部分人的生活品位时 , 杜卡迪则带着热情与执着成为了高性能玩具 。 杜卡迪不是为了市场需要而制造摩托车 , 而是为了热爱而造 。 ”精确诠释了今天的杜卡迪 。
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