[人民日报]“北煤南运”大动脉，通了！（产经观察）图为浩吉铁路穿过毛乌素沙漠。本报记者

----[人民日报]“北煤南运”大动脉，通了！（产经观察）//----

图为浩吉铁路穿过毛乌素沙漠。　　本报采访人员史家民摄

　　9月28日，广袤无垠的毛乌素沙漠腹地，随着一声鸣笛响彻天际，列车缓缓开出内蒙古鄂尔多斯市浩勒报吉南站。世界上一次性建成并运营的最长重载铁路浩吉铁路（浩勒报吉至吉安铁路）正式开通！

　　作为一条以煤运为主的重载货运线，浩吉铁路一跨长江两越黄河，由北向南先后穿越毛乌素沙漠、黄土高原、秦岭山脉、江汉平原等地域，创下不少世界之最。

　　以往煤炭先运到北方港口，再由海轮运往江苏，换江船运至电厂，调运周期要30天左右。浩吉线开通后，煤源地的煤炭只要一天就能抵达电厂，打通了能源运输的大动脉！华电江陵电厂总经理汪家军说。

　　开辟能源直达线

　　浩吉铁路每年运输的能源可发电超过4700亿千瓦时，能满足全国居民半年的生活用电

　　浩吉铁路纵行七省区，全长1813.5公里。在中国铁路版图上，新增这样一条纵贯南北的能源运输大通道到底意味着什么？

　　我国是煤炭消费大国，煤电在电力供应结构中约占2/3 ，是保障电力供应的主力能源。但长期以来，煤炭供需矛盾突出，资源主要分布在西北部，但消费却集中在东南地区。为满足华东和华南地区的煤炭需求，我国实施了西煤东运计划，先后开通大秦铁路、神黄铁路和瓦日铁路三条运煤专线。

　　这三条煤炭运输线路起点都在晋陕地区，通过铁路将煤由西向东运往华北港口，再入海进江，辗转抵达华中地区。蒙西华中铁路股份有限公司副总工程师韩贺庚直言，相比过去要绕一个大圈，浩吉铁路成为纵贯南北的直达线将产煤大户蒙陕甘宁的能源直接送往用煤大户鄂湘赣等地区，大大减少运输成本和周期。

　　时间缩短，运力不减。为了提高煤炭运量，浩吉铁路开通初期便开办车站77座，规划年运输能力在2亿吨以上，开通当年目标运量755万吨， 2020年预计运量6000万吨，之后实现连续增运。

　　年运输能力2亿吨意味着什么？可装满线路在用载重最大的车皮250万辆，每辆车长12米，合计长度可绕赤道接近一圈；其所提供的能源可发电超过4700亿千瓦时，能满足全国城乡居民半年的生活用电。

　　更值得一提的是环保账。中国铁路设计集团有限公司浩吉铁路项目总工程师李永金介绍，浩吉铁路可以替代远距离的卡车运输，减缓南北公路运输压力，从而在优化国家能源运输结构的同时，公转铁还将节约运输能耗。据测算，铁路运输的能耗大概是公路运输的1/7 ，其污染物排放大约是公路运输的1/13 。

　　不少人或许会问，为何不在原产地把煤直接变为电输送到东南地区？

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