航班管家发布2019-2020冬春航季航班换季报告( 二 ) 日前

　　从结构上来说，北京首都机场国际/地区航线中，去往东亚的航班最多，约占40% ，欧洲、东南亚、北美比例均衡，而大兴机场在2019/20冬春航季，境外目的地(含港、澳、台)与进驻航司的所属国家呈强相关，去东南亚的航班量占绝对多数，并且国际航班量总体较少，仅占出港总航班量5.32% 。

　　由于北京首都机场的时刻资源和运力饱和，未来北京地区新增国际航线将更有可能从大兴出发，但国内外航司暂时还未在大兴机场大量发力。 2019/20冬春航季大兴机场运营国际/地区航线11条，分别有11家航司运营，呈现一司一航线状态。

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　　大兴机场投入运营的首个航季，国内目的地以二线以下城市为主，占比高达六成。

　　大兴机场的开航，能缓解首都机场时刻资源紧张的现况。但由于大兴机场离北京市区各大商务区较远，在投运初期，北京大兴机场各大航司以培养市场为主，新开辟或平移至二线以下城市的航线增加航司在北京的通达性，同时保留首都机场对其他主要城市航班量;去往同一目的地城市，大兴机场始发的票价也较首都机场低，各航司培育市场、引导人流的目的明显。

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　　第二部分：2019/20冬春航季新变化

　　全国航班量平稳增加，国内航班增幅高于国际航班;东南亚航线变化最大，区域性枢纽机场的国际化发力。

　　一、全国航班量平稳增加，国内航班增幅高于国际航班

　　2019/20年冬春航季，计划执行航班240万班次，同比增加3.78% ，其中国内航班同比增长4.75% ，国际/地区航班同比增长3.57% 。在民航局“控总量、调结构”政策下，执行航班量增速平稳，但航空市场需求仍旧旺盛。在此背景下，航司会将有限运力更集中投放在一线城市机场，而上座率较低的支线航班运力，则较有可能被优化至上座率更高、效益更好的航线上。