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龙川经梅州至龙岩高铁福建段已开建，但设计时速只有250公里，计划于2023年开通运营。广东段是指梅州至龙川段，所以龙龙高铁广东段又可以称之为梅龙高铁。梅龙高铁的设计时速如何？如何实现与赣深高铁接轨？以上都是梅州居民极其关注的焦点。

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“施说高铁”笔者在先前就撰文指出，双龙高铁广东段的设计时速将会高于福建段。因为广东明确提出要实现市市通时速350公里的高铁，而梅州境内已开通运营的梅汕高铁设计时速仅为250公里。梅州作为广东省内的一座地级市，如何实现广东省提出的宏大目标？（参见《龙龙高铁福建段的通车运营时间确定，广东段却还“活在图纸上”》）“施说高铁”笔者认为，梅龙高铁将是梅州实现拥有时速350公里高铁的绝佳机会，怎么可能就此错过呢？所以梅龙高铁的设计时速必将为350公里。

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梅龙高铁如何实现与赣深高铁接轨呢？通过建设联络线的方式将实现梅龙高铁与赣深高铁互联互通，从而形成梅州至广州、深圳间的时速350公里高铁大通道。

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“施说高铁”笔者在先前就撰文指出，梅州居民不满足于拥有梅汕高铁。因为梅汕高铁的设计时速为250公里。同时，梅州至广州、深圳间直通动车组列车需绕道运行，且大部分线路段的最高运营时速仅为200～250公里。 “施说高铁”笔者认为，梅州急需新建设计时速高达350公里的高速铁路，从而实现更加快速地直通广州、深圳等粤港澳大湾区城市。

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小编注意到，龙龙高铁广东段开通运营后，梅州至广州、深圳间直通高速动车组列车可以经由梅龙高铁、赣深高铁运行，届时将极大地缩短梅州至广州、深圳间直通高速动车组列车的车程。 “施说高铁”笔者认为，这有利于梅州将资源优势转化为经济优势，从而进一步带动梅州经济的发展，改善梅州居民的生活，提升梅州居民的幸福指数。