从单一的邮轮旅游向全产业链进行探索邮轮产业不再满足於“过路( 二 ) 珠江出海口

　　向产业链中上游迈进

　　邮轮产业链是以邮轮为载体，以休闲、观光、游玩等为具体内容，围绕船舶制造、港口服务、後勤保障、交通运输、游览观光、餐饮购物和银行保险等行业形成的产业链条。依据国际惯例，邮轮产业链分为上游的邮轮设计与建造，中游的邮轮运营、物资采购与服务，下游的邮轮港接待与管理。

　　眼下，我国逐渐向邮轮产业链中上游迈进成为大势所趋。

　　作为唯一坐落在自贸区内的邮轮母港，天津国际邮轮母港在国际贸易采购分拨、融资租赁等领域有着众多先行先试的政策优势，该市邮轮产业也正在利用这些优势向产业中上游拓展。

　　上海制订了《中国邮轮旅游发展示范区三年行动计划》，决定以迈向全球邮轮产业链、价值链高端为目标，以本土邮轮船队发展和邮轮自主设计建造为突破重点，打造具有国际吸引力、创造力和竞争力的邮轮总部基地和邮轮经济中心。

　　10月18日我国首艘国产大型邮轮开工建造无疑迈出了重要一步。因为，实现邮轮旅游从高速发展向高质量发展转变的一个重要指标，就是向技术、资金、利润和风险集聚的高端邮轮制造业进军。

　　对此，有专家特别指出，在前期的邮轮研发设计阶段，面临着投入大、几乎无收益、高风险的困境，需要大量的资金支撑，所以亟须保税加工等便利化政策以及相应的税收优惠政策。

　　此外，针对中国邮轮经济全产业链发展，也有专家认为，当前各地邮轮接待量与港口能级严重失衡，部分港口甚至无邮轮停靠，需要进行全国一盘棋的邮轮总体规划。

　　进入政策红利释放期

　　近日发布的《邮轮绿皮书：中国邮轮产业发展报告（2019）》指出，邮轮经济具有规模大、增长稳定、聚集性强的显着特点，逐步成为沿海港口城市产业转型升级和城市功能提升的特色产业，成为推动海洋经济发展的新动能。

　　据国际邮轮协会统计， 2018年全球邮轮游客量达到2850万人次，同比增长7％，高於国际邮轮协会（CLIA）最初预测的2820万人次，增长速度超出预期。

从单一的邮轮旅游向全产业链进行探索邮轮产业不再满足於“过路( 二 )