五包菜籽，三千英魂，万亩良田——川藏线上的追思与嬗变新華社成都11月14日電（記者惠小勇、吳

　　新华社成都11月14日电（记者惠小勇、吴光於、张海磊）群山环绕，松柏林立。在有着“川藏第一高，川藏第一险”之称的雀儿山西坡，海拔4200米处，一位名叫张福林的战士已经在此长眠了68个春秋。

　　1950年至1954年，川藏公路历时4年时间修建，翻越了14座大山， 10多条大河，沿线3000多忠魂长眠。近日，记者跟随重走川藏线小分队再次踏上这条路，追寻张福林与这条公路的故事。

　　英雄挽歌

　　“每年都有很多18军战士的後代、藏族群众、道班工人来这里纪念他。 ”四川省甘孜藏族自治州德格县交通运输局副局长高杨兵轻轻抚摸着墓碑说。

　　从墓碑上清晰可见的字迹里，从当地群众口口相传的讲述中，彷佛能看到，一位年轻战士穿越了时空，向我们走来。

　　那一年他25岁，担任18军53师159团3连60炮班班长，此前已参加过太原、西南等重要战役，两次荣立一等功，入党刚一年。

　　1951年初冬，他跟随1.2万人的筑路大军投入雀儿山区的“攻坚战” 。

　　雀儿山海拔6168米，是川藏公路北线的最高点。 “登上雀儿山，伸手触摸天，一步三喘气，头晕加目眩，四周雾茫茫，风雪弥漫漫，断崖峭壁连。想要越过去，真是难！难！难！”这首民谣至今还在当地流传。

　　部队驻紮在海拔5000米左右高度，紮营的地方是30度的斜坡，开水沸点不到70摄氏度，气温在零下30摄氏度，劳动热情却是100度——这“五度”生动地描绘出当年的施工环境。

　　张福林带领的班是技术班，负责打炮眼，在补给和工具极度匮乏的情况下，他们很快熟悉了雀儿山的地质走向、岩层分布和硬度。修雀儿山公路段时，筑路部队曾创下40公斤炸药炸了470方石块的纪录。

　　12月10日，还没有顾得上吃午饭的张福林在工地帮助修正炮位。突然，一块花岗石坠落下来，来不及躲闪，他被砸到了右腿和腰，伤势严重。

　　18军军长张国华的女儿张小康所着的《雪域长歌》中有一段这样的记述——

五包菜籽，三千英魂，万亩良田——川藏线上的追思与嬗变