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近年来，我国高速公路里程得到迅速增长，根据交通运输部发布的《交通运输行业发展统计公报》披露，截止到年底，全国高速达到了13.65万公里，位居世界第一，覆盖了98%的城镇和人口20万以上的所有城市。

而等到2018年年底，我国的高速公路突破14万公里，稳居世界第一。

但在高速公路密集的同时，同样存在十分密集的收费站，原本交通部规定40公里设置一个收费站，结果部分地区却规定20公里，甚至在更短的距离设置收费站。

▲▲ 「高速」拆除“省界收费站”改用ETC ，若车主坚持不装ETC ，还能跑高速吗？▲▲

面对如此众多的收费站，即将成为高速公路上的一个个梗阻，手续繁琐、影响交通不说，甚至在无形中提高了车辆的通行成本。

但好在目前已经有“一卡通” ，只要在省内高速上高速后，就不要再二次收费。然而对于省界收费站来说，将成为现阶段的首要整改目标。

▲▲ 「高速」拆除“省界收费站”改用ETC ，若车主坚持不装ETC ，还能跑高速吗？▲▲

在今年的5月中旬，相关部门已提出两年内基本取消全国高速公路省界收费站的任务提前至力争2019年底实现。

俗话说“时间就是金钱” ，一旦省界收费站被取消后，将改用ETC门架系统，这对于物流车队来说，可以节省很多时间，同时也提高了路面畅通程度。但有车主比较疑惑，拆除“省界收费站”改用ETC ，若车主坚持不装ETC ，还能跑高速吗？

▲▲ 「高速」拆除“省界收费站”改用ETC ，若车主坚持不装ETC ，还能跑高速吗？▲▲

针对于省界收费站改成ETC门架系统，若车辆没有安装ETC设备的话，车辆还是可以正常行驶，即便省界收费站改成ETC门架系统，但还是会保留一两个人工收费通道，方便少部分没有安装ETC车辆进出高速。

但你要知道，这种ETC门架技术，可实现不停车收费，据统计，普通轿车通过人工收费站的平均时间为14秒，采用ETC缴费通过收费站的平均时间仅为3秒，即每车次可节约11秒的时间。

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