「难度」中国又修建超级铁路投资2700亿元，能看出来有多大难度超级|铁路|投资|难度|中国|修建

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青藏铁路建成后，成为世界上最高的铁路建设，成为世界铁路发展史上的一个里程碑。但我们的国家始终敢于挑战，并仍在为西藏地区的发展尽自己最大的努力。 2014年，青藏铁路正式开通8年后，中国开始向西藏开放一条难度更大的铁路，即川藏铁路。

▲▲ 「难度」中国又修建超级铁路投资2700亿元，能看出来有多大难度了吧▲▲

川藏铁路发源于四川省会成都，从成都、昆明延伸至西藏拉萨，总投资2700亿元，造价高昂。我相信我们可以看到投资的困难。从四川到西藏的铁路一旦建成，只需10个小时就可到达，大大缩短了两地之间的距离。

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注意到，一个盆地，一个高原，两个地形可以称为极端对比，中间是我国第一步和第二步的交界处。山地、河流、地形及其复杂，注定了这条铁路工程的开通是困难的。四年后，中国成功地开放了其中一些区域，这是一个奇迹。

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据报道，最困难的部分将在今年年底投入建设。由于难度较大，预计最终竣工时间为8年。这条铁路仍然属于西藏铁路网，是天禄铁路的重要组成部分。它不仅是一条客运线，也是一条货运线。也是向西藏提供物资和出口资源的重要通道。这条路线的地理环境再也不能用复杂性来描述了。它已经到了地形和气候都极其恶劣的地步。面对各种不利的地质灾害和错综复杂的地形，这条道路的开通注定是困难和危险的。