铁路黄牛，不该是犯罪
铁路黄牛 ， 不该是犯罪 到春运 ， 铁路黄牛又该出山了 。 不过 ， 如今的黄牛是通过抢票软件而存在 ， 起码有较高的技术含量 。 然鹅 ， 从有司的文件来看 ， 铁路黄牛依然是打击的犯罪分子 。 早先黄牛是购票后 ， 加价出售 ， 后来说是实名制可以消灭黄牛 ， 但事实是 ， 只要车票紧缺 ， 黄牛总有市场 。 显然 ， 商品短缺 ， 才是黄牛存在的关键 。 那为啥铁路车票短缺呢？同为交通工具 ， 可飞机票很少有短缺的时候 ， 原因就是市场调整了机票的供给与需求 。 调整 ， 无非就是价格的随行就市 。 需求旺季 ， 机票普涨 ， 价高者得 。 而淡季 ， 则票价下降 ， 充分保障需求 。 然鹅 ， 相比于机票 ， 铁路车票价格这完全是管控的结果 。 旺季也罢 ， 如春运 ， 车票紧缺；淡季时期 ， 如三、四月份 ， 座位空余 。 而不管空余 ， 或者紧缺 ， 车票价格不变 ， 如此以来 ， 黄牛就成了必然 。 因为黄牛通过加价 ， 有效调节了车票的紧缺问题 。 哪怕是实名制 ， 只要加价 ， 那么就可以通过抢票软件之类的技术手段 ， 得到需要的车票 。 此时 ， 购票者心甘情愿 ， 黄牛 ， 也就是抢票软件的所有者 ， 付出技术支撑 ， 得到必要的经济汇报 ， 完全是多赢的举措 。 这期间谁的利益受到了伤害呢？没有人 ， 包括铁路公司在内 。 铁路公司 ， 不管有没有黄牛 ， 都是提供确定的座位 ， 收到确定的票款 。 到此 ， 我就好奇或者说纳闷了 ， 为啥要打击铁路黄牛呢？ 或许因为破坏了市场秩序 ， 可问题是 ， 固定车票的计划经济 ， 铁路车票价格不变 ， 本来就是造成铁路运输或紧或空的原因 ， 也是铁路运输秩序混乱的前提 。 毕竟 ， 如果铁路车票与机票一样的市场调整 ， 何来黄牛 ， 又何来秩序混乱呢？ 据说铁路公司如今开发了新的功能 ， 就是说购票时 ， 若暂时没有 ， 则自觉或自发的后补排队 ， 一旦有票 ， 马上按次序出票 。 此功能非常的科学合理 ， 某种程度上 ， 让所有的抢票软件 ， 也就是车票黄牛没有了存在空间 。 看来 ， 紧缺车票也是有手段 ， 挤压黄牛的市场嘛 。 如此 ， 技术手段可以消灭黄牛 。 不过 ， 我以为黄牛本来就是弥补市场短缺的高人 ， 要是将他们认定为违法犯罪 ， 明显的就是投机倒把的现代版嘛？ 都21世纪了 ， 都是社会主义市场经济的第二大世界经济综合体 ， 还要是有投机倒把罪之类的处罚 ， 那完全就是走回头路 ， 逆市场的行为 。 其实 ， 给车票黄牛空间的 ， 恰是计划经济的铁路运输市场 。 若果对铁路运输进行市场化改革 ， 咋可能有黄牛的空间呢？ 总之 ， 坚决反对制裁黄牛 ， 黄牛增进了购票者的福利 ， 同时也没有损害铁路公司的利益 。 将黄牛当犯罪 ， 纯粹是计划僵化的体现 。
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