人民日报海外版：多省实现“市市通高铁” 中国高铁营业里程居世( 二 ) 2019年12月20日

　　不仅是长三角，市市通高铁的版图正由东向西、从南到北在全国范围内扩张。日前，昌赣高铁开通运营，江西实现市市通高铁（动车）。山东提出将在2020年末基本形成以济南、青岛为中心的1、2、3小时高速铁路交通圈；广西宣布，将在2020年基本实现市市通高铁，建成以南宁为中心的高速铁路交通圈；陕西明确将投资超过5000亿元，到2020年力争实现市市通高铁；此外，湖北、湖南、贵州等地也纷纷列出了各自接下来几年实现市市通高铁的计划安排。此前，中国的福建省已率先实现市市通高铁。

　　旅游探亲更方便了

　　告别没有高铁的历史，不少人的工作、生活因此发生了改变。

人民日报海外版：多省实现“市市通高铁” 中国高铁营业里程居世界首位。　　在北京工作的赵琪谈起了她往返北京与连云港两地的经历：以前没通高铁的时候常坐飞机，夜里到北京，机场离市区又很远，不仅时间成本高，而且花费高昂，行李需要托运，事事都不方便。现在高铁开通，省了不少麻烦。

　　赵琪说，在苏北地区，人们过去出行方式大多是大巴或者自驾，远一点只能靠飞机或者是慢悠悠的火车，这给苏北的人口流动、商业发展带来了很多不便，开通高铁带来了显著改变，出行、旅游、回乡探亲都方便了。

　　上大学的时候，坐大巴从连云港到苏州，时间最长的一次是从早上8点到第二天凌晨2点，一路堵车，只停靠一次服务区，到苏州后车站都关门了。曾在苏州大学读书的任嘉说。

　　京港高铁商合段的开通运营结束了安徽寿县这个千年古城不通火车的历史，经常去阜阳出差的市民钱先生在通车当日买到了寿县站的首张车票，寿县终于通上高铁了，以后乘车就更方便了。从寿县站到阜阳西站，全程用时仅29分钟，相较坐汽车走高速公路，能省约1个小时。

　　黔张常铁路于2019年12月26日开通运营，沿线的张家界自此进入高铁旅游时代。在张家界工作的陈冬，老家在同省的株洲，他说，张家界通了高铁不仅方便了外面的人进来旅游，也让他回家探亲更便捷了。过去我回家的频率是一到两个月一次，高铁开通后，坐车时间缩短近一半，我打算以后半个月回一次家。只要有假日，脚一抬，我就能回家吃饭。

　　高铁带来的便利让在广州读书的陆敏很满意现在的生活，并对未来充满期待：广州到深圳的高铁改变了我对距离的看法，异地恋不再是遥远的代名词。买张高铁票，半小时就能到深圳见到男朋友，就像是在市内乘地铁一样。陆敏表示，由于交通方便，毕业后她对在广州还是在深圳工作都可以接受，而这两个地方发展前景都很好。

　　带动区域协调发展

　　对于市市通高铁，中国社科院农村发展研究所所长魏后凯认为，经过近10年快速建设，中国高铁营业里程超过世界高铁总里程的2/3 ，居世界第一位，成为世界上唯一高铁成网运行的国家。越来越多高铁开通运营，不仅让老百姓的出行更加方便，也将推动各地经济文化技术交流，促进地区之间的经济协调发展。

　　建筑面积达8000平方米的龙山北火车站是黔张常铁路沿线最大的县级站，也是最具土家族特色的站房。进站口正门中间的土家织锦造型窗饰，给整个站房奠定了一个土家族元素基调，并与分列两侧的土家吊脚楼木墙装饰遥相呼应。