「人民日报」去年中国发生了一件大事：人均GDP超1万美元( 三 ) 联盟读报：去年

----「人民日报」去年中国发生了一件大事：人均GDP超1万美元//----

图为1957-2018年中国以美元计人均GDP

　　这是中国不得不提的巨大优势

　　人均GDP增长轨迹让我们看到了中国与俄巴墨等国发展过程及前景的不同，但很多人更想知道的是，人均GDP达到1万美元后，其现实表现与俄巴墨等国有什么不同？

　　我们可以从基础设施建设、国民收入及生活水平、产业发展状况几个方面来看。

　　先来说说基础设施建设。

　　中国号称基建狂魔，基建能力比俄巴墨等国明显强得多。但其实，中国在基建方面发力的时间没有我们想象中那么长，也就近十年才全面赶超俄巴墨等国。

「人民日报」去年中国发生了一件大事：人均GDP超1万美元。　　中国在基建上优势最大的当属高铁，因为在所有庞大的基建系统中，高铁网络所需资金、技术及组织能力几乎最高。

　　俄罗斯有一条650公里长的高铁，连接莫斯科与圣彼得堡，最高时速为250公里，相当于我国的动车。俄罗斯想将高铁从莫斯科扩展700公里连接喀山，再于2030年扩展到叶卡捷琳堡，远期甚至想跨越7000公里连到北京。但2014年后，国际石油价格大跌，俄罗斯陷入了经济困境，没有资金继续其宏大计划。

　　2010年的巴西，经济繁荣。为迎接2016年里约奥运会，巴西一度想修建从圣保罗到里约热内卢的高铁，全长约400公里，预计耗资110亿美元。然后，巴西的繁荣转瞬即逝，后陷入经济危机，放弃了高铁计划。

　　墨西哥也曾有耗资44亿美元的高铁计划，从墨西哥城到第三大城市克雷塔罗，全长210公里，时速300公里。 2014年11月6日，中国铁建本已中标墨西哥此项目，但由于美国因素、墨西哥自身因素等交织在一起，项目很快被墨西哥总统否决。因出现毁约，墨西哥最终赔给中国铁建2.7亿元人民币。 2015年1月底，墨西哥宣布上述高铁计划无限期搁置。

　　马来西亚近几年也在高铁建设上闹得沸沸扬扬，尤其是新加坡到吉隆坡的新马高铁计划，全长350公里，时速320公里。马来西亚上届的纳吉布政府本已跟新加坡完成签约，但2018年新任总理马哈蒂尔上台后又取消了，赔偿给新加坡上亿美元。

　　此外还有马来西亚跟中国合作投资上百亿美元的东海岸铁路，其建设过程也充满了波折开工后一段时间就暂停了，大幅削减开支后又于2019年重启。

　　相比之下，土耳其高铁发展得还不错。

　　土耳其从2003年开始建设高铁，安卡拉至埃斯基谢希尔、安卡拉至科尼亚、安卡拉至伊斯坦布尔等线路相继建成通车，线路总长为533公里，形成了小网络。

　　后来，土耳其又规划了安卡拉到伊兹梅尔、安卡拉到锡瓦斯，安卡拉到布尔萨等几条支线，还准备在伊斯坦布尔和保加利亚边境之间建设高铁。如果建成，土耳其高铁网络会形成一定规模，在发展中国家中已经实力较强了。