「掉头」涨知识 | 地铁为什么都不能24小时运营？又是如何掉头的( 三 ) 运营|地铁|知识|掉头|24小时|折返

走进检修库，一排列车整齐停放着，工作人员正在细致地开展车辆检修作业。

“列车每天会有几十项检查和维护。根据不同的检修等级，通常分为日检、月检、年检、架修、大修等。 ”

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当万家灯火通明的时候，维修人员开始了忙碌的夜班作业。调度人员严格执行行车指令，从容调度列车回厂，统筹规划夜间施工作业；车辆人员打开库门，观察着列车缓缓驶入库区，手电光扫过每一个车轮、闸瓦、连接器……夜班工作拉开序幕；

工务人员进入轨行区，沿着轨道一步步对轨道进行“体检” ，信号、通号人员检查地铁运营的“神经系统” ，确保各系统反应灵敏，高效运作；供电机电人员确保电力、设备正常运转，为地铁运营提供充足的能量。 AFC专业人员，悉心检查设备情况，确保设备高效运转。

小编了解到，02:00

票务人员进行日终批处理操作，完成数据清分清算，提取票务收入、与外部卡的对账等数据，进行疑问数据沟通和确认，确保公司票务收益完整。

03:00

维修人员对作业设备、区域进行一系列“望闻问切”的检查，清洁、维护、检修、施工等各种作业结束。在确保各项任务圆满完成后，终于能够稍作休息，等待次日的正线运行。

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05:00

当大家还在睡梦中的时候，已经完成一夜日检作业的车辆人员和列车司机开始准备发车。

列车出库

地铁在结束一天的运营后，需要预留一个时间段进行设备检修维护、安全检查，确保次日的地铁运营安全，而这个时间段通常只有3-4小时。在那么短的时间里，要完成对地铁线路、列车进行日常检修维护，工作量大，时间紧。所以地铁不能延迟收车或通宵运营。

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话又说回来了，夜间大家都休息了，会有多少人去乘坐地铁呢，外出应酬的喝的醉醺醺的打个的就回家了，外地出差的一般晚上回来的也不算多，夜间城里交通状况也好，打车更方便。

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