【柜子】生鲜柜撂荒鲜花柜长毛谁来领走这些“大块头”？( 二 ) 餐车|小区|智能|

“这个柜子刚装上那会儿，送来的鲜花还不错。 ”家住2号楼的李女士表示，之前自己还经常去看看。不过最近一段时间，她感觉设备维护稍微有些懈怠。鲜花柜工作人员介绍，公司在小区和写字楼里的柜子，每三天会统一换一次鲜花。 “目前我们在100多个小区都有，入驻半年多了。 ”不过，多位居民表示，从柜里的鲜花状况来看，缺乏维护应该不止三天了。

而在望京鹿港嘉苑小区的广场上，矗立着两家不同品牌的自助健身仓。其中一家健身仓，虽然跑步机、电视等设备功能正常，地面上却有不少灰尘和污渍，清洁工具也已经抛锚，不能拖地。从其墙上的“每日卫生记录表”来看，最后一次记录的打扫时间是2019年的“9日” ，保洁负责人和月份一栏，信息均空白。 “这种健身的，用的人不太多，主要是年轻人下班回来用。冬天天冷，健身的也少，夏天还看到有人用。 ”一名巡逻保安说。

“现在小区里各种智能柜子、无人售货机不少，可是如果运营管理跟不上，最后谁来收场呢？”鹿港嘉苑小区居民聂女士说，小区还有一个便利售货机，已经“瘫痪”很久了。 “别光想着进场啊，还得考虑如何退场呢！”

龙跃苑四区西南门附近废弃的生鲜果蔬柜。

质疑

餐车横站口谁来“打扫”

相比乘着“智能”“共享”翅膀出生的便利柜，地铁口外的快餐车，曾是街头生活的一景。如今，一些“横”在地铁站外的餐车，却让人看起来心头一“紧” 。

“就这样子摆在这儿，至少半年了吧。 ”在地铁10号线泥洼站C口外，上班族赵强介绍。而在现场，中巴车造型的餐车早已门窗紧闭，只能见到车顶“天天见面”几个字。车身上，有不少小广告粘贴和被清理的痕迹。整个餐车则被共享单车、电动车等包围。 “有些纳闷，要继续营业，还是拖走，给个准信儿啊。 ”

同样的场景，出现在地铁6号线金台路C口外。 “其实地铁口这些餐车看起来比小摊小贩正规多了，不知道是暂停营业还是长期不让经营了。 ”市民张建峰说，如今在一些地铁站外也能看到餐车正常经营，不知这一家为何歇业。 “可以改造升级或者重新招商吗？”

那么，这些停摆的地铁餐车，究竟该谁管理、由谁负责呢？采访人员多次拨打“天天见面”公司的电话，始终提示无法接通。而在社交平台上，认证为“天天见面地铁餐车”的实名微博，最后一条更新内容停止在2014年4月初。

地铁泥洼站工作人员表示，他们只负责地铁站内区域面积，地铁口外的不是权责范围。而金台路站站务员则称，地铁口的餐车与地铁方面没有什么关系。 “可能是城管或者相关部门不让其经营了。 ”北京地铁96165服务热线接线员称，地铁口的餐车不属于地铁车站管理。至于是否跟地铁方有合作关系，该接线人员没有给出明确答复，只表示“我们只负责地铁线路运营。 ”

【柜子】生鲜柜撂荒鲜花柜长毛谁来领走这些“大块头”？。此后，采访人员分别咨询了泥洼站、金台路站外街道范围所归属的管理单位。很快，丰台卢沟桥乡城管队派了执法人员去到泥洼站现场，发现该餐车目前确属无主，已对其开了“谈话通知书”贴到车体上。接下来将通知相关方面接受调查处理。此外，也有街道办工作人员透露，有的地铁餐车“前几年就不让做了。 ”未来如果餐车不让经营，会不会考虑将其拆走呢？该工作人员表示还不清楚。 “拆不拆的不知道，街道这块儿做不了主。即使要拆，也得上边发文才可能。 ”

金第润苑A区院内闲置的生鲜柜。

建议

明确责任方设期限处理

“各种智能柜或者所谓‘共享柜’出现时，几乎都是在新的商业模式还未成熟、如何运作还不明晰的时候。企业为了抢资本、抢流量而尽快上马的。 ”中央民族大学管理学院副院长、硕士生导师徐伟说，因为一些模式和规则还不明确，所以很容易在运行一段时间后，产生各类后续问题。