利益之下，环保被画了引号
最近各地的电摩都开始挂牌 ， 我有一辆台老电摩 ， 就去人民之家咨询了一下 。 运管所的工作人员说新电摩凭合格证可以挂牌 ， 在考取两轮车驾驶证后就可以合法上路了 ， 当然作为机动车必须买保险 ， 旧电摩不能挂牌了 ， 也就是说我前几年花钱从正规店铺买的合格产品 ， 在向国家依法纳税后现在领导们不让上路了 ， 不久之后就将成为一堆废物 。 从人民之家出来我去电摩店转了一圈 ， 现在的电摩最大速度可以达到五六十公里 ， 比过去国家规定的四十公里以下确实快了许多 ， 最大行程可以达到一百多公里 ， 跟过去那种农民喜欢的电动车——长跑王的距离差不多 。 我转了几家电摩店 ， 出来之后觉得以后再买电摩已经没有意义了 。 首先要买电摩的话必须去驾校考两轮驾驶证 ， 这不但费时费力还要花一千多块钱 ， 值不值得呢？第二买了电摩必须年年买保险 ， 一年凭空多出几百块钱的花费 。 第三新款电摩虽然比老电摩速度快了不少但跟摩托车根本无法相比 ， 如果考下了两轮证那又何必买电摩呢 ， 买个摩托不但劲大而且加油方便 ， 有时间还可以出去摩旅一下 ， 何必买电摩这个短腿虾呢？虽然电摩比较省电 ， 但两三年换一次电池也要五六百块 ， 比烧油虽然节省一些但也是有限的 。 电摩之所以能够普及 ， 是因为过去国家将电摩视为绿色环保的交通工具 ， 政策宽松予以扶持 ， 电摩的使用费很低 ， 不强制保险不要驾照 ， 速度虽然不快但也不算很慢 ， 可以载人载物 ， 极大地方便了底层的人民群众 ， 所以才能够迅速普及 ， 一个家庭有一两辆电摩就不必再买摩托了 ， 甚至连私家车都可以省去 ， 一年节省的燃油消耗成百上千升 ， 全国三四亿辆电摩 ， 也就相应地减少了三四亿辆摩托、三四千万辆私家车 ， 一年起码节省燃油几千万吨 。 可是在新规之下 ， 电摩又是要考证又是要交保险 ， 成本增加了许多 ， 相比于摩托 ， 节省也是有限的 ， 而且作为机动车速度又那么慢行程也很近 ， 估计考了两轮证的人多数想买的是烧油的摩托 。 一个电摩新规成功地摧毁了电摩的所有优势 ， 以后老百姓所能选择的 ， 就是短脚虾米电动自行车和摩托了 。 电摩相比于摩托其环保属性这里就不论证了 ， 交管部门和专家们限制电摩的理由就是不安全 ， 各种交通事故好像多是电摩引起的 ， 骑电摩的老百姓不守交通规则等等 。 城市的面积就是那么大 ， 无限制地鼓励市民贷款买车 ， 慢行线上挤满了汽车 ， 电摩不走快行线走哪里？出事故都怪电摩这是不公平的 ， 连人行道上都停满了车 ， 行人甚至都要绕行到马路上走 ， 专家交警看不见吗？中国的城市交通已经快被汽车撑爆了 ， 一辆汽车就是一个移动小锅炉、雾霾制造机 ， 这些专家视而不见却拼命限制电摩鼓励买车 ， 环保对专家们来说只是利益的口号吧？限制汽车数量 ， 鼓励大家使用电摩、自行车绿色出行才是真正意义上的环保 ， 这才是清洁城市环境 ， 健康经济发展的出路 ， 这是世界共识 ， 怎么中国的砖家不认可？ 交管部门和专家们觉得老百姓要是都不骑电动车了 ， 那路上车少了 ， 自然事故就少了 ， 这个逻辑好像挺有道理 ， 最好命令老百姓连自行车都不许骑 ， 只有汽车一种交通工具可以上马路 ， 老百姓都贷款去买汽车 ， 大马路上只许跑汽车 ， 看看那就没交通事故了吗？估计那时中国私家车的数量至少要翻一番 ， 城市里堆满了私家车 ， 这些车子把城市的可停放空间全部填满 。 当然了 ， 卖出去那么多的私家车 ， 某些利益集团肯定很高兴 ， 驾校老板也高兴 ， 国家税收也多了 ， 汽车违章多了交警罚款也多…… 届时中国燃油消耗量增加一倍还不止 ， 大城市的老百姓出门戴口罩恐怕都呼吸困难了 ， 不过专家们还是有法子的 ， 家庭可以买空气净化器 ， 可以让农民不许烧煤取暖 ， 这样雾霾好像就能少了 。 少一辆电摩可能就会增加一辆摩托或一部私家车 ， 限制电摩确实利益巨大 ， 但对于环保 ， 会有人去考虑吗？专家们…… 前个骑电摩去远郊的一个公园 ， 回来的路上一个美女骑着山地车乎地一下超越了我的电摩 ， 我很吃了一惊：当时我的速度二十五六公里/小时 ， 那美女的车速肯定超过三十了 ， 我加速追上去向美女喊话：美女 ， 请问你骑的是助力车吗？美女答道：是山地车 。 我禁不住想到：如果制定限制电摩令的砖家看到这个美女骑车如此之快（超过30公里/小时） ， 肯定会脑洞大开制定出出台新的限制令：所有山地车、助力车都要当做机动车挂牌 ， 骑车的人必须花一千块钱去驾校考两轮机动车驾照 ， 这些车子每年要买保险费……从此中国的车牌里多出一项人力机动车 ， 又可以从老百姓那里拿到巨大利益了 。
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