20年代头一年，连阿联酋都要去火星啦

“我们都很期待2020呢” | NASA 又到了辞旧迎新的时候，各行各业都在盘点上一年的收获，筹备下一年的计划。航天业也不例外，与2019年的积累相比， 2020年可谓是航天丰收的大年。这一年，有从地球热闹非凡启程前往太空的，也有从太空满载而归要返回地球的，载人飞船和互联网领域也有很多新秀即将登场亮相。各个航天机构都摩拳擦掌，跃跃欲试。热闹空前的火星探测

无人机将在火星飞翔 | NASA 在2020年的航天计划中，最引人注目的，当属7月的火星探测窗口。花最少的代价从地球前往火星，这样的机会平均每26个月才有一次。更非同寻常的是，本次火星探测可以说是空前的热闹。除了大家所熟知的各大航天机构，一些陌生的面孔也加入了进来，比如阿联酋的穆罕默德·本·拉希德宇航中心。

阿联酋的希望号火星探测器 | mostaqbal.ae 他们将要借助日本三菱的H-IIA火箭，发射希望号火星探测器，计划2021年抵达，以此庆祝阿联酋成立50周年（1971-2021）。希望号长2.90米，宽2.37米，重1.5吨，尺寸和重量与小轿车相当，搭载有酋长相机EXI、酋长红外以及紫外光谱仪EMIRS/EMUS 。这颗探测器由阿联酋和美国多所老牌航天高校联合研制，项目主管和近一半参与者都是阿联酋工程师。

装配中的火星2020火星车 | NASA 在老牌航天机构中，去火星首次成为不约而同的选择，不过实现的方式可谓殊途同归。美国的重点仍然是火星车。作为现在唯一且多次成功在火星上开车的机构， NASA的火星2020脱胎于好奇号火星车的设计，但1吨多的体重要比好奇号更重。火星2020携带了更多更先进的仪器，尤其关注的是火星上水或者生命留下的痕迹，从而进一步探访火星宜居的可能，也为未来的火星采样返回做准备。特别值得一提的是，火星2020还将携带一架无人机前往火星，给未来的行星探测开拓更广阔的可能性。

ExoMars 2016 TGO(上)以及ExoMars 2020火星车（下） | ESA 欧空局和俄罗斯宇航局继续强强联合。 2016年，他们成功环绕火星，却在着陆时折戟。这一次，他们要挑战着陆器和火星车。这台ExoMars 2020（Exobiology on Mars意为寻找火星生命）选取了双方的优势：欧空局前往火星的成功率更高，因此打造地球-火星转移轨道的巡航段设备；俄罗斯的拉沃契金设计局，设计过太多的月球和火星探测器，负责哥萨克号着陆器部分；欧空局还负责罗莎琳德·富兰克林号火星车。当然，双方的设备互有交叉，尤其是在科学仪器上进行了互补，以期实现效果的最大化。

中国火星着陆器和火星车模型 | Wikipedia 而最让我们期待的，当属中国的火星一号了。这是中国首次独立开展的火星计划，而且在首次计划中就要一次性完成火星绕（轨道器）、落（着陆器）、巡（火星车）的目标，这在世界上也是独一无二的，难度可想而知。不过这样的选择并非无本之木，火星一号充分借鉴了嫦娥系列绕、落、巡以及深空测控的经验。

火星一号官方图片 | CASC 当然压力也是有的，这就需要更多的探索，相关的实验也一直在紧锣密鼓地进行。就在去年的11月14日，中国对外公开展示了火星着陆器悬停避障试验， “着陆器”在70米高空与塔分离，在67米的高度悬停，并自主避障，下降到20米的高度。在这座亚洲最大的地外天体着陆综合试验场，科研人员模拟着火星一号可能会遇到的各种挑战。