20年代头一年，连阿联酋都要去火星啦 | 迈向太空( 二 )

火星着陆器悬停避障试验 | 新华网这些火星探测器预计都将在2020年7月前后的窗口期启程，大约在2021年上半年抵达火星。

中国火星一号探测器着陆火星的示意图 | 观察者网从外星球回家路漫漫其修远兮，吾将上下而求索。对于绝大多数深空探测的航天器而言，从出生时，他们星辰大海的征途，就已经确定，是一张有去无回的单程票。随着航天技术的发展，我们开始尝试——让他们回家。回家的道路是十分坎坷的。当年日本的隼鸟号小行星探测器，就曾经身残志坚、几经失联，在几乎只剩下理论上返回地球可能性的情况下，历时3年终于成功回家，谱写出一曲不死鸟传奇。

隼鸟2号将返回舱送回地球的想象图 | JAXA 2020年，回家将成为太阳系深空探测器的一大亮点。在回家的路上，有的要启程，有的在收获，还有的要归来。嫦娥五号探测器计划在2020年启程，这是我国月球探测“绕、落、回”三个步骤中的最后一步。这次探测还是继1976年之后，人类再次发射月球采样返回探测器。整个嫦娥五号由轨道器、着陆器、上升器、返回器组成，构建了一套复杂的分离和对接方式。而这样复杂的多次交会对接，将全部自动完成。从月球返回的难度不容小觑，嫦娥五号返回地球的速度将达到第二宇宙速度（11.2千米/秒），比我们常见的飞船返回速度高出约50% 。如果直接冲入大气层，很可能被彻底烧毁。为了让返回舱顺利着陆，嫦娥五号将采用“打水漂”的方式，即第一次返回时被大气层弹回太空，再进行第二次返回。

嫦娥五号 | CNTV 在2020年收获的，是冥王号小行星探测器（OSIRIS-REx）。这艘2016年就启程的探测器，已经对小行星“贝努”进行了测绘、探测和采样点的搜集。根据计划， 2020年7月，它将对 “贝努”进行采样，并于2023年返回地球。

冥王号小行星探测器采样的想象图 | NASA 而在2020年底归来的，是不死鸟传奇的姊妹——隼鸟2号。早在2014年，隼鸟2号就已经动身，前往“龙宫”小行星。刚刚过去的2019年，是它丰收的一年，隼鸟2号圆满完成小行星采样和小“机器人”（微型巡视器和着陆器）的投放任务。

隼鸟2号的巡视器在小行星表面拍摄的影片| JAXA 为什么人们越来越关注对小天体的采样返回任务呢？由于小天体没有经历过行星演化，还保留着很多太阳系早期的信息，对于我们了解太阳系的诞生至关重要。地球上很难找到几十亿年的古老岩石，而月球上就有不少，在小行星上则遍地都是了。为了收集到足够古老的信息，各个探测器都使出了浑身解数，隼鸟2号更是曾经炮轰小行星，以此来收集内部的岩土。有了这些成功的经验，未来我们会看到更多的探测器，从各种天体那里带回礼物。载人新飞船 2020年，对于载人航天，注定非同寻常，国家队和商业航天的多款新式载人飞船将陆续进行太空飞行首秀或载人首秀。首先是两款国家队产品，中国新一代载人飞船和美国的猎户座号飞船。 2018年珠海航展上，中国新一代载人飞船的返回舱首次公开亮相。

珠海航展的我国新一代载人火箭及飞船| 作者摄与以往的飞船相比，新飞船有诸多优点：空间和重量要大得多，飞船直径从神舟系列的2.27米增加了一倍，达4.5米；新飞船取消了轨道舱，改为更为简洁、宽敞的返回舱-服务舱两舱架构；使用寿命也从半年增加到2~3年，可以长期在轨，服务空间站；乘员也从原有的最多3人扩展到最多6~7人；新飞船也对接航天新理念，充分考虑了重复使用的能力。面对更大的载人飞船，中国研发了发射载人飞船和空间站的长征五号乙（CZ-5B）火箭，实现载人航天新的飞跃。随着长征五号遥三火箭在去年年底复飞成功， 2020年中国或将迎来长征五号乙首飞，而首飞的载荷很可能就是全新设计的载人飞船。