长三角“压轴”长江大保护改过江通道“给江豚让路”( 三 ) 拆一座油庫碼頭“還江於民”改一條過江

　　他怀念过去，一次他在江面上偶遇渔业队，他们刚从靖江买了一筐河豚，每公斤8角多，在江面上，常有白鱀豚、江豚露出水面。在姚港油库成立初期当过民兵营长的施汉清也怀念芦苇荡，他记得油库周围本是竹篱笆，後来改成围墙，江滩逐渐成了堤坝和码头，原本穿过芦苇荡便可看到的长江，渐渐看不到了。

　　提及“长江大保护” ，他们都举双手赞成。

　　“长江生意”已变了

　　去年，南通姚港油库码头开始拆除，正启动整体搬迁。油库围墙已经拆除，多的时候有二三十人，会在退潮时到江边钓鱼。在长江对岸，张家港不仅每年投入10多亿元用於生态保护修复，还将常阴沙现代农业示范园区等确定为“不开发区” 。

　　大江奔流，一如千年，如今却焕发新颜。 “长江生意”已变了。

　　“以前只想着怎麽样发展，如今更注重生态基础上的高质量发展。 ”回到姚港社区工作20余年的陆锦坤说，大约在2000年前後，当地人开始对习以为常的污染说“不” 。以前，当地居民环保意识相对淡薄，上世纪80年代， “外地来的人能闻到农药味，本地人却习惯了” ，由於化工厂排出来的废气导致农作物叶子发黄，还有油污随雨水流进农田里。为“解决”问题，几个工厂联合组成“赔偿小组” ，按亩给当地人赔偿金。放在今天，肯定行不通了——有人指油罐上的“拆”字问：“什麽时候能拆掉？”人们都认可，长江沿线整治後，环境确实好多了。

　　60多年的老油库被拆除，正是最近几年长江上中下游城市着力於岸线腾退、破题重化工围江的一个缩影。位於崇明岛上的启东市启隆镇的永隆社区，以前有一个钢厂，是当地为数不多的工业企业，前後存在了10年时间，近两年拆除搬迁了；附近的砖瓦厂也停掉了。永隆社区党总支书记倪和生告诉记者，虽然钢厂曾经贡献了可观的税收，解决了不少就业，但老百姓肉眼可见的排污和粉尘等问题，让当地下定决心必须搬掉。

　　普通老百姓看不到的，也在整治中。比如长江中的非法采砂，这在业内人士看来它就像“江上毒品” ，因其暴利，一艘船一晚轻轻松松能获利数万元，违法者对长江水文非常了解，甚至有人专门“盯梢”水利局的车。不仅如此，现在非法采砂也正越来越先进，以前的抽沙的管子像大炮一样架着，而现在都是隐形的管子，在船舱内与动力系统整合到一起。

　　前段时间，一艘隐形采砂船在南通水面作业，船尾黑烟冒得厉害，当发现执法人员时，船只便驶向上海崇明水域——以前都是“各扫门前雪” ，只要把违法船只赶出南通水域，就和南通方面“无关”了，想不到执法者一路猛追，最终该船在苏通大桥附近的苏州水域被抓获。长江上的水利、交通、港口等部门已有联动，形成治理合力。