你叫不上的春节返乡顺风车，都在二手交易平台里

欢迎关注“创事记”微信订阅号：sinachuangshiji 文/向阳来源：连线Insight（ID:lxinsight）坐顺风车返乡已经不稀奇。春运是一年一度地球上规模最大的人口迁移。国家发展改革委经会商研判， 2020年春运全国旅客发送量将达到约30亿人次。这意味着至少13.95亿人口要在40天内完成约30亿人次出行。每到年末，在购票网站进行抢票无疑是一场最激烈的抢购战争。从飞机、火车、大巴到自驾、摩托车，如今战场慢慢扩大，延伸到了与顺风车相关的平台上。在一条条繁忙的铁路线之外，开在高速路上的无数顺风车，通过共享车辆和座位的方式，也承担了一部分人口迁移任务。滴滴、嘀嗒、哈啰等出行平台在开拓顺风车市场时，春运是至关重要的机遇与考验。从加大补贴和推广力度，到增加用车数量和人力，平台不仅需要保证用户体验，还要控制佣金价格。

平台们早已开始备战，哈啰设立了8000万元“春运基金”鼓励更多车主和用户使用顺风车，其中包括一万个乘客免单名额，一万个车主油费奖励等，嘀嗒则启动了顺风车春运安全专项计划。令人意外的是，滴滴缺席跨城顺风车后，春运潮中火起来的并不是哈啰和嘀嗒等其他顺风车平台，而是微博、二手交易平台闲鱼和转转、信息分类平台58同城等，大量的用户在这些渠道上拼车。对很多用户而言，顺风车是强需求，但坐顺风车依然是件尴尬事。车主对出行平台注册门槛的设定、车辆保险等问题有诸多顾虑，很多选择了二手交易平台自行拼单。而因交通不便而找上顺风车的乘客，在出行平台上拼不到车，选择了其他渠道，但他们也有对安全风险的担忧。 2020年的春运来了，但一个真正满足用户返乡需求的顺风车平台还未出现。 1 顺风车供需热，火爆的却不是出行平台 “如果不约顺风车，我需要花上一天时间回家。 ”王洋说。在王洋的描述中，春节返乡这件事十分麻烦。她需要先坐地铁到达火车站，再花5个小时坐高铁到洛阳龙门站，之后还得坐公交车换乘一站才能到家，中途累计的步行长度粗略一算也超过了3公里。这就像没有终点的马拉松，带着行李的王洋则是一位负重奔跑的选手。正因为这种不太舒适的归家方式，很多车主选择了开车回家，乘客选择坐顺风车返乡。相比其它返乡方式，顺风车有诸多优势，它能将乘客从起点送往终点，不仅省略了繁琐的换乘过程，还可以选择更适合的出行时间。对于开车回家的人来说，捎带乘客返乡也是一个省钱又热闹的选择。生活在上海浦东的车主陈策是第一次开顺风车返乡，他选择捎带顺风车乘客，一方面是想找个伴，在归家的长途驾驶中解困，另一方面也是想节省归家成本， 600多公里的路程中，高速过路费和加油费总共超过了1000元，而一位乘客的拼车费是300元左右。顺风车在春节前夕有多热？从微博上就可窥一二。微博上一个名为“顺风车”的超话已经制造了1000+以上帖子，累计了1.4亿以上阅读量。在临近春节的这段时间，话题下每天都有新的乘客和车主加入，每小时都有新的帖子更新。

微博上的顺风车超话，图源微博App 在决定选择顺风车返乡后，不少用户去出行平台发布需求。然而，这些平台的顺风车却没有想象中那么好约上。乘客朱明今年打算带宠物猫回家过年，于是在嘀嗒和哈啰上发布了顺风车订单，一周过去了也没有约到，她猜测可能是很多车主不能接受乘客带宠物。车主陈策通过哈啰网约车发布顺风车订单，可以匹配的乘客也非常少。感到奇怪的他，又以乘客的身份发布订单，这时订单才多起来， “简直就是海量的车主信息，好多订单都是跟我差不多的，我感觉自己好像根本抢不到乘客。 ” 来自广东东莞的车主徐华也遇到同样的情况，他是上周一在哈啰上发布的顺风车帖子，但直到一周后才有一个乘客拨打了他的电话， “我是17号出发，他是更早，时间上有冲突，就没有具体去确定行程了。 ” 如果这种状况持续下去，徐华打算使用其它方式约人。他早就加入了老家湖南湘潭一个叫“事事通”的微信群，里面的群友来自一个省份，群里长期进行二手买卖和信息共享，群主也乐意帮群友发布信息。徐华觉得使用的渠道并不重要， “每个人的方式方法都不一样，重要的是约到同一天出发和去往同一个目的地的人。 ”