客运专线|两地相隔一百公里, 火车却要走一千公里, 被称为中国最( 二 ) 铁路|火车|中国|湛江|两地|相隔

▲▲ 客运专线|两地相隔一百公里, 火车却要走一千公里, 被称为中国最绕铁路▲▲

合湛客运专线(原称合湛铁路）西接广西沿海城际铁路合浦站，经铁山港北、白沙、山口、青平、廉江南、遂溪南，终至湛江西站。在湛江东接黎湛、洛湛、茂湛线，并经湛江至海安线、规划琼州海峡跨海通道与海南省相连。正线全长191公里，设计行车速度250公里,投资约172.7亿元，项目建设工期为4年半。

小编注意到，

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据最新消息，合湛铁路广东段改走南线，已于2016年12月20日动工。项目总工期54个月，计划2021年全线建成开通运营。建设站点：合浦站、平阳、铁山港北站、山口站、青平站、廉江南站、遂溪南站、白水塘、闸口、黄略、湛江西站！

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合湛客专是我国沿海铁路通道的重要组成部分，它东接黎湛、洛湛、茂湛、广茂线，西接广西沿海铁路，对扩充广西沿海铁路运输能力，优化和完善区域铁路网布局，促进北部湾经济区和粤西、海南地区的经济互补和协调发展，促进环北部湾经济圈发展，承接珠三角产业西移有重要的意义和作用。

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合浦至湛江铁路由200公里/小时客货共线调整为250公里/小时的客运专线，并优化线路曲线半径、限制坡度等主要技术标准，是适应我国铁路网发展新格局、提高运输效率、满足沿线快速客运旺盛需求的需要。从此就可以摆脱弯弯绕绕上千公里的尴尬情况了！

客运专线|两地相隔一百公里, 火车却要走一千公里, 被称为中国最( 二 )