为何机长让机务先走？走近机坪“摆渡人”( 十 )
在停机坪 ， 阵阵寒风夹伴着“隆隆”发动机响声扑面而来 ， 令人忍不住颤抖 ， 然而现场的机务人员似乎丝毫没有感觉 。 “不是没有感觉 ， 而是长期以来已习以为常了 。 ”郑阳说 ， 冬季的深夜、夏季的正午才是真正考验机务人员的时候 。 他说 ， 伴随成都加快建设国际航空枢纽 ， 进出港航班通宵达旦忙碌 ， 冬季凌晨时分机坪温度往往在零下几摄氏度 ， 夏季中午时分则高达40摄氏度以上 ， 然而只要有航班进出就要接送 ， 有时遇到暴雨 ， 淋透全身也要顶着坚持完成所有操作 。
“平均每天要接送大约100个航班 ， 进入春运后更加繁忙 。 ”东航技术四川分公司航线车间党支部书记耿永胜说 ， 作为机坪上的“摆渡人” ， 春运期间是特别忙碌的时候 ， 虽然每天都在跟航班和飞机打交道 ， 但是在春运时没有一个人休假坐飞机出去耍过 ， 大家要么轮休在家待命 ， 要么加班坚守在岗位上 。
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