[快速]疯狂推广的ETC，仅仅是为了快速通行吗？光这么想你就错了( 二 ) 疯狂|通行|推广|货车|车道

▲▲ [快速]疯狂推广的ETC ，仅仅是为了快速通行吗？光这么想你就错了▲▲

交通部公开资料显示，按一棵树每年吸收18.3公斤二氧化碳计算，一辆车年使用ETC所减少的碳排放量，相当于一棵树的年吸收量。每万次ETC交易，可节约314升燃油消耗，减少56千克各类污染物排放。车辆废气中二氧化碳排放减少约50%、一氧化碳排放减少约70% 。

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ETC车道需要增加数量

根据《加快推进高速公路电子不停车快捷收费应用服务实施方案》， 2019年底前，全国ETC用户预计新增1亿以上，总量将突破1.8亿。交通部最新数据显示，截至7月29日， 29个省份(海南、西藏无收费公路)均已开工建设改造ETC门架系统，全国ETC用户累计达到9780.43万，完成发行总任务的51.25% 。

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然而不少人都有这样的感觉，当大家都安装了ETC之后，在现有人工收费和ETC专用道的数量比例没有变化的情况下，反而是ETC车道开始拥堵了。尤其是遇到有些车辆的ETC设备出现问题，需要倒车、换道的情况，更是让ETC通道变得更加拥挤。反倒是人工收费车道减少了车流量，通行比一样快了不少。所以随着ETC用户的飞速增长，增加ETC通道数量才能维护好ETC用户的使用体验。