孙中山钦定的“北方大港”是谁？| 地球知识局( 三 )

然而细节上的可操作性本也不是他重点考虑的内容。孙中山在并不掌权的情况下，保证大方向上的启发性和准确性已经难能可贵。确实，超级宏大的规划思路即使现在都没完全实现（《孙中山先生建国方略图》）▼

以海港为中心的计划是主体思路，是成体系的，港口为核心以铁路或水路连接，辅以其他港口、铁路枢纽城市，延伸至因地理划分的经济腹地，这背后是孙中山对于基础设施建设的重视，对于发展外向型经济，利用工商业特别是重工业与国际贸易使中国迅速富强的希望，是保卫疆土的爱国主义与对外开放的包容心态的平衡。后世实践情况孙中山之前无人关注的北方大港，被孙中山自己寄予厚望。他在世时，就尝试过为计划拉投资，没有得到什么正面的回应。正如1919年美国商务总长刘飞尔复函所说：“阁下所提计划如此复杂，且其中多数在若干年内不能支付利息与经费……则今日必要将此发展计划限制。 ”计划太大，基础太差，经费太缺是孙中山的计划长期停留在书本中的主要原因。孙中山对北方大港相对细节的规划虽然还是草图，但规模也不小，需要的钱也不少（原图来自：孙中山《建国方略》▼

在孙中山去世后，国民政府也曾做过兴建大港的尝试。 1929年华北水利委员会成立了“北方大港筹备处” ，进行了实地测量并进行了规划，但是还是遇到了老问题——没经费，最后只得作罢。 1989年，新中国修建的京唐港选址定在了孙中山北方大港的所在地。作为河北省的重点工程，这个港口到1992年即投入运营，之后吞吐量持续发展。特别是在2000年之后，配合唐山重工业突飞猛进的发展，港口的吞吐量也实现了快速增长，成为唐山港的重要组成部分。孙中山计划港的位置大致相当于现在的河北省-京唐港（图片来自：google map）▼

1992年，首钢考察了紧邻京唐港的地区，建设了曹妃甸矿石码头， 2005年首钢搬迁到曹妃甸，曹妃甸码头进一步扩建。 2012年曹妃甸区成立，进一步的政策倾斜，资金帮助随之而来，重工业企业，理工院校逐步搬至这里，曹妃甸逐渐不再是一个港区，实现了港口与对口工业企业的共同发展。渤海湾曹妃甸港（图片来自：ic / 图虫创意）▼

如今相邻的两个大港——京唐港与曹妃甸港共同组成了唐山港，而唐山港近年来稳居中国港口吞吐量的前十名，成绩最好时甚至可以排到北方第一，在某种程度上实现了孙中山当年对北方港口的殷切期待。只是成绩斐然的唐山港也在面临挑战，唐山重工业城市的底色一定程度决定了港口进出口的主要物资——铁矿石、钢材、煤炭是绝对的主角。如今国际矿石供应不稳，重工业环保限产等因素都导致了唐山港运量的波动， 2019年上半年吞吐量同比下降1.27% ，矿石类吞吐量下降尤其多，北方大港也在转型之中。在孙中山的规划中，北方大港是其中基础最差，看上去最缺乏效益的计划，可以说先天不足，但从结局来看，确是他的三大港计划中最理性（没有出现填埋黄浦江，让外滩变内陆的奇谈怪论），启发性最强的。广州与上海，即使没有孙中山的规划也是中国最重要的城市，但唐山港，如果没有孙中山的奇思，也许很难落实为北方的海运核心之一。尽管最后唐山没能成为中国的纽约，却还是河北最强市，北方重要的港口城市，中国工业化的缩影。参考文献：孙中山《建国方略》李南刘嘉娜孙中山港口经济思想考证——以北方大港为例肖海钱华环渤海湾港口建设环境地质讨论郭锦超王玉茹民国时期华北区域经济发展探讨唐山港:2019年半年度报告 *本文内容为作者提供，不代表地球知识局立场封面图片来自：ic / 图虫创意孙中山钦定的“东方大港”是谁？| 地球知识局http://club.kdnet.net/dispbbs.asp?boardid=2&id=13545351