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「管线」36％路面塌陷由水力管线引发，比地铁施工引发的还多( 二 )

而搭设管道时回填的土壤 ， 往往比原基质更松散 ， 更容易被水冲走而变空 。

地下空了 ， 地上有重物碾压时 ， 就容易发生塌陷 。

事实上 ， 在错综复杂的各类地下管线中 ， 供水管线是最容易出事的一个 。


「管线」36％路面塌陷由水力管线引发，比地铁施工引发的还多

哪里的地下管线容易导致塌陷？

多数城市路面坍塌都和水有关 。

在水系密布的南方 ， 雨季的强降雨引发的路面坍塌远多于北方 。


「管线」36％路面塌陷由水力管线引发，比地铁施工引发的还多

而说到因为地下供水管线引起的路面坍塌 ， 北方常年站排头 。

2018年10月到2019年9月 ， 山东和河南的地下管线引起的路面塌陷全国最多 ， 把其他地区甩在后面 。


「管线」36％路面塌陷由水力管线引发，比地铁施工引发的还多

塌陷能有多深？

城市路面塌陷有多深 ， 影响着伤亡情况和救援难度 。

统计2014年2月到2015年2月城市路面塌陷典型案例 ， 可以发现 ， 各城市路面的坍塌范围和深度差别很大 。

有的路面塌下了100平方米的口子 ， 也有塌陷范围不足1平方米的 。 但相同的是 ， 它们地下空洞的面积远远大于地表的口子 ， 像这次的西宁路面坍塌 ， 一次坍塌后 ， 又沿着口子继续塌下去了一块 。

有的深度高达8米 ， 相当于3楼楼房的高度 ， 也有不到半米的 。 通常 ， 由管线破损引起的坍塌 ， 深度在管线埋深范围内 。


「管线」36％路面塌陷由水力管线引发，比地铁施工引发的还多

「管线」36％路面塌陷由水力管线引发，比地铁施工引发的还多。地下管线 ， 是城市的毛细血管 ， 源源不断地给城市化进程输送着血液 。

以北京为例 ， 近20年来 ， 北京城市地下管线数量增加了近10倍 。 如今 ， 在北京城地下 ， 有大约长351km的供热管道、9981km的自来水管道、7164km的天然气管道、194km的煤气管道 ， 2909km的污水管道 。


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