尾数取整规则：ETC涨价还乱收费？官方正式回应( 二 ) 回应|乱收费|收费站|车道|涨价|通行费|

例如，一辆1类ETC客车从南宁东收费站入，途经1个代收门架功能收费站和5个门架，最后从古辣收费站出。按照1类客车的费率和实际里程计算费用，门架收费依次为：1.12元、9.17元、3.54元、4.3元、1.3元、12.01元，费用合计31.44元。 ETC用户收到的多频次扣费即为单个门架收费。如经核实确属于多扣费的，一定会把错计多收的费用退回给用户。

科学准确计费，正按单一行程请款一次原则进行系统优化。

日前，交通运输部已要求各省发行服务机构向银行请求请款时按单一行程请款一次的原则，优化信息推送服务。广西ETC发行机构广西捷通高速科技有限公司正在进行系统升级优化，争取尽快完善服务。

另外， ETC车道出口费额显示器上目前显示的是承担ETC门架计费功能收费站代收的通行费，不是全程通行费用，如南宁东ETC出口显示的1.12元为南宁东收费站代收的南宁东到那容互通主线（2.357km）费用。日前，交通运输部正在组织力量研究ETC出口显示全程费用的技术方案。

据一些网友反映，广西有的高速公路出现同样一条路，相同车型行驶相同路径但收费额前后却不一致的情况。这是为什么？

采访人员了解到，实施分段式计费扣费后，若个别ETC门架系统故障导致计费失败，可能出现相同车型相同行驶路径收费金额却不同的情况，对于计费失败的门架事后核实后需补收通行费。

调整计费方式后，客车高速通行费会不会变相涨价？

对此，自治区交通运输厅回应称，取消省界站后，客车通行费收费标准没有进行调整，但有的市民感受到通行费有变化，主要是因为通行费尾数取整规则进行了调整，此外，取消省界站前，非ETC车辆按实际路径收费， ETC车辆按最低费额收取通行费；取消省界站后实行了分段精确计费模式，按车辆实际行驶路径收取通行费，从而造成ETC车辆通行费变化。

客车通行费收费标准未进行调整， ETC车辆分段精确计费。

具体而言， 1月1日前，执行的尾数取整规则是“2.5元（含）以下归为0元、2.5-7.5元（含）归为5元、7.5元以上归为10元”；现在执行的尾数取整规则是CPC卡计费取整到“元” ， ETC计费精确到“分” 。

例如：一辆1类MTC小型客车， 2020年1月1日前由石埠收费站行驶至小林收费站，取整后收取车辆通行费20元；1月1日后行驶相同路径，取整后收取车辆通行费22元，通行费增加了2元。

对于不少货车车主感觉高速路通行费比之前高了，相关负责人回应称，从2020年1月1日起，全国高速公路货车和专项作业车（以下统称货车）由计重收费统一调整为按车（轴）型收费。广西严格执行ETC车辆95折无差别基本优惠，并全面实施高速公路差异化收费，下调部分高速公路货车通行费。