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「自行车」被ofo“重伤”后自救 上海凤凰收购3家自行车公司股权

【「自行车」被ofo“重伤”后自救 上海凤凰收购3家自行车公司股权】「自行车」被ofo“重伤”后自救 上海凤凰收购3家自行车公司股权
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财联社（合肥 ， 采访人员 刘梦然）讯 ， 停牌数日之后 ， 上海凤凰（600679.SH）披露重组预案 ， 除了将上海凤凰自行车有限公司（下称"凤凰自行车"）49%的股权重新收之麾下 ， 还一口气收购天津爱赛克车业有限公司（下称"爱赛克车业"）100%股权和天津天任车料有限公司（下称"天任车料"）100%股权 。 公司股票将于1月20日复牌 。
【「自行车」被ofo“重伤”后自救 上海凤凰收购3家自行车公司股权】此次具体交易价格未定 ， 不过从收购情况来看 ， 其目的在于夯实主业 。 资料显示 ， 爱赛克车业主要从事自行车整车业务 ， 是以日本高端品牌"丸石"为依托的国际中高端自行车领域重要的整车供应商 。 此外 ， 天任车料为自行车零件供应商 ， 经营范围包括自行车整车及零部件、运动器材、滑板车生产制造及相关产品设计 。
值得注意的是 ， 上海凤凰目前只持有凤凰自行车51%的股权 ， 江苏美乐投资有限公司（下称"美乐投资"）持有其余49%股权 。 此次收购完成后 ， 凤凰自行车成为上海凤凰全资子公司 。
作为"自行车大国" ， 自行车与缝纫机、手表、收音机曾被列为国人安家立业"四大件" 。 不过 ， 随着出行方式的变迁 ， 中国自行车产量在上世纪90年代达到顶峰后便辉煌不再 。 以北京市为例 ， 据中国自行车协会的调查 ， 80年代自行车占北京整体交通量的68% ， 而到2014年这一数字降到了12% 。
行业"夕阳"之下 ， 上海凤凰开始多元化拓展业务 ， 不仅自行车业务渐渐让位于电动车、轿车零部件 ， 甚至转向房地产开发等业务 ， 一度更名为金山开发股份有限公司 ， 于2015年才变回现名 。 目前除生产销售自行车、助动车、两轮摩托车等之外 ， 还进行房地产开发、物业、仓储、物流经营管理等业务 。
就在上海凤凰徘徊于转型和坚守选择之际 ， 共享单车产业出现让自行车行业老树焕发新枝 ， 中国产业信息网显示 2017年国内自行车行业产量达到了8996.67万辆 。
就在当年 ， ofo运营方东峡大通与凤凰自行车达成《战略合作协议》 ， 约定东峡大通将在未来一年时间内向凤凰自行车采购不少于500万辆单车 。 依靠ofo的大笔订单 ， 上海凤凰2017年自行车的生产与销售业务收入为11.42亿元 ， 同比增长57.42% 。
然而 ， ofo的发展和现状众做周知 ， 来自东峡大通的订单量仅为约定1/3左右 。 2018年上半年上海凤凰归属于上市公司股东的净利润只有1911.35万元 ， 同比下降55.44% 。 此外 ， 上海凤凰在2019年上半年已计提ofo拖欠的三千多万元坏账准备 。
值得一提的是 ， 共享单车的快速发展也带来了一定的问题 ， 自行车的品种趋同化、质量中低端化、品牌边缘化等问题给自行车行业发展带来挑战 。 据一位业内人士分析称 ， 受成本控制影响 ， 共享单车以简单、便宜的低端车为主 ， 而对于个人用户体验而言 ， 中高端才是未来市场的主流 。
对于公司收购完成后的产业布局 ， 财联社采访人员联系公司董秘办 ， 不过电话无人接听 。 而采访人员注意到 ， 上海凤凰此次收购也正有进军高端市场之意 。 资料显示 ， 爱赛克车业依托天津生产基地 ， 将自行车整车销往日本 ， 是日本中高端自行车领域重要的整车供应商 ， 与丸石、祭本、坂本、穗高等日本自行车品牌均保持合作关系 。
上述人士表示 ， 共享单车的风口已过 ， 上海凤凰此时选择回归主业成效几何待考验 。 此外 ， 自行车整车行业为充分竞争行业 ， 产能过剩及需求放缓的依然是上市公司重组后面临的最大风险 。


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