高速：高速过路费涨跌，没传言中那么不堪( 二 ) 传言|涨跌|不堪|最短路径|高速公路|高

小编了解到因此，在走过2点间长的道路的车辆中，通行费用比以前以最短路径收取的费用增加。

另外，收费额取整规则也由原来的取整到“0元、5元”调整为ETC车辆取整到“分”、人工收费车辆取整到“元” ，相应费额也会“有升有降” 。

举例来说，原本从甲地到乙地，费用乘以英里，费用为8元，实际费用为10元，得到的金额为12元，则收到10元。搬迁后， 8元为8元， 12元为12元，比原收费体系准确、公平合理。

ETC在我国已经投入运行多年，从技术、产业成熟度、基础设施条件等各方面综合比较，采用ETC技术是现阶段实现不停车快捷通行的最好办法。从运行情况来看， ETC车辆的总体体验要明显好于MTC车辆。

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9人客车收费标准大幅降低

2019年新修订的《收费公路车辆通行费车型分类》实施后，各地客车的收费标准(收费费率和收费系数)未做调整，仍按照原批复文件执行，各类客车的收费标准均未提高。

现在， 29省全部在网上公开收费表，可供公众公开查询。

新修订的标准将核定载人数为8人和9人的小型客车由原2类客车降为1类客车。 2020 年1月1日起， 8座和9座小型客车，统一按照1类客车收取车辆通行费，收费标准平均降低1/3至1/2 ，这些车辆的通行费负担下降显著。

一些省份对公共汽车实施降档费用。例如，上海市的两种公共汽车按一种公共汽车收费，广东省的四种公共汽车按三种公共汽车收费，这些地区的相应公共汽车收费水平也显着下降。

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按照重型车辆高速、空车下降国务院的要求，费用不会整体增加，分为两点:

一是在相同交通流量的条件下，确保不增加货车通行费总体负担，

2是各种费用车辆标准搭载的状态，交通费用不超过原来的重型费用的交通费用。

货车从计重收费改为按车（轴）型收费后，交通运输部将对各地的费率调整方案进行深入研究分析，实现货车收费标准比满载至少下降10% ，减少货车负担。

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