#中国铁路沈阳局集团#奋战在春运幕后 探访东北最大编组站的铁路( 二 )
▲▲ #中国铁路沈阳局集团#奋战在春运幕后 探访东北最大编组站的铁路人▲▲
中国铁路沈阳局集团有限公司供图
调度中心的工作人员时而抬头紧盯显示屏 , 时而低头用笔记录 , 急促的电话声此起彼伏 , 伴随的是工作人员一句句短促的指令确认 。
每个工作人员面前有三块显示屏 , 有的显示站场表示、有的显示列车运行图、有的显示指令和机车去向 。
在外人看来 , 调度员坐在屋里 , 看着屏幕 , 点点鼠标 , 接接电话 , 是件很轻松的活儿 。 殊不知 , 调度员只要一上岗 , 精神就一直处于高度戒备状态 , 未来3个小时内即将到站、出发的车次早已在他的脑海中倒背如流 。 站场线路长度、机车换挂顺序、列车开行时间 , 每一项数据分析都容不得半点差池 。 别看工作人员一整天都是足不出户坐镇指挥中心 , 但哪趟车开行速度慢了、哪台机车可以优先放行、哪个作业区域的衔接脱了节 , 他们都了如指掌 。
12点30分 , 值班员刘宇双眼紧盯列车运行图 , 一只手轻点鼠标 , 另一只手端起桌上的盒饭 。 这份盒饭是11点送过来的 , 现在已没了热气 。 他刚要拿起筷子吃饭 , 手边的电话又响了……为了随时监控列车运行 , 他们工作餐需要在调度台前吃 。
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中国铁路沈阳局集团有限公司供图
春运期间 , 货运列车业务依旧繁忙 , 每天都有两万余辆的货车在苏家屯站中转 , 将各种物资运往全国各地 。 而指挥中心就是苏家屯站的“大脑” , 多个重要岗位全天不间断有人值守 。
1992年出生的刘宇 , 2015年来到调度指挥中心工作 , 从早上8点接班至晚上17点交班 , 刘宇至少要在办公桌前坐11个小时 , 无论春运或是平时 , 都是如此 。 这是他经历的第7个春运 , 今年的大年三十恰值他当班 。 “虽然过年不能和家人团聚 , 但看到一批批货物列车能在自己手中及时中转 , 我还是很开心的 。 ”刘宇说 。
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