奥迪：奥迪：员工单独开车上班，期待放松限牌限号( 三 ) 奥迪：员工单独开车上班，期待放松限牌

“第三种是发展建设我们自己的网站，这块同样面临资金人力成本等问题。 ”W先生认为， “这类工作的开展，其实对于单体经销商店、小型经销商集团而言，都是比较困难的，但我们作为较大型的经销商集团还是要迈出这一步，我相信一旦成功就会有不错的效果。 ”

对于疫情带来的突发性困难， W先生同样清楚， “这是一场全国各行各业都会受影响的艰难时期，所有人都要肩负起相应的社会责任，我们也希望各界都共同努力，共同度过这样一个特殊的艰难时期。 ”

“短期对汽车销量带来的负面影响是不言而喻的，一季度销量肯定不会理想， ”W先生预计， “二季度可能会回暖，当然，这是在疫情节点能尽快到来的乐观预测上，三、四季度，我认为大家都会把重磅压在这一时期，各个品牌竞争也会非常激烈，上半年如果有拉下来的目标，大家都想要及时补上，利润指标也可能会因此受到一定影响。 ”

放松限牌限号有利提振车市信心

“购车者们其实也有着属于他们的痛点。 ”在这个不得不休息一个月的漫长春节假期中， W先生与诸多意向购车者展开了各种交流与探讨，因此也得到了不少来自消费者角度的看法。 “以北京为例，这么多年的私家车摇号政策，无论是燃油车还是新能源车，指标都是固定的，就这么点， 4万普通车、6万新能源、加起来10万的数字一直不变，很多想购车的朋友，摇燃油车牌照摇不上，等新能源牌照等不到。在重大疫情面前，能拥有一辆属于自己的私家车会很放心，但无法拥有车牌成为了他们的最大痛点。 ”

“疫情发生后，本身对车市销售影响就很大， ”W先生的考虑并不仅限于消费者角度， “那么限牌限号城市是否能有暂时性或者过渡性的放松？小客车摇号是否能稍微放松以增强经销商的销售信心？购置税等相关政策能否支持消费者的购买意向？我认为疫情赋予我们的是一道很有难度的综合题，而且这道综合题不是一个经销商一个品牌一个车企能解答的，是一个社会各方面都应该去考虑如何解决的实际问题。因为这就是目前在重大疫情中汽车行业面临的实际痛点。 ”

“今年我们希望能从上游一些渠道，比如说有关部门，得到一些给予经销商们的支持。 ”对于车企一线销售们面临的困难， W先生同样清楚， “比如库存车去化政策的支持、贷款利率的支持、融资的支持等一些较高层面的营销政策支持。 ”

奥迪：奥迪：员工单独开车上班，期待放松限牌限号。“我们自己也会做一些疫情期间从业人员福利保障的调整与优化，因为汽车销售要靠扎实的线下工作。 ”W先生认为， “我们一定会保障一线销售人员的利益，这样才能留住优秀人才。无论是送车上门或者修车在家，要靠客户观念的改变才能将这些上门服务推广开来。客户对隐私的在意、我们经销商上门服务的风险，各方面工作的开展都要获得一个平衡点，不然线下（这些点对点的工作）无法有效地开展推广。疫情带来的挑战较大，各大车企都需要对自己的策略做修正，比如品牌形象塑造等方面，未来市场会有更多变化，信息传递速度更快，我们要加快步伐去应变以满足不同的客户群体的需求变化，要跟上时代潮流的变化。 ”