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【特斯拉汽车】影响股价，成本降低！特斯拉无钴电池大有来头？( 四 )


到此 ， 特斯拉的无钴电池是磷酸铁锂电池的问题 ， 就讨论完了 。 在这种情况下 ， 我们能获得一辆更便宜 ， 续航不差的 Model 3 ， 特斯拉的降本事业也完成 ， 宁德时代签了一笔大单子 ， 上海政府可能赚几个亿 ， 甚至我都赚了一笔 ， 多方利好 ， 十分 OK 。
■ 假如“无钴”是自研电池
一切源于这张抖音截图 ， 虽然后来被删除了 ， 但还是引起了轩然大波 。
【特斯拉汽车】影响股价，成本降低！特斯拉无钴电池大有来头？
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本来我以为特斯拉又在遛粉或者放卫星 ， 但仔细回忆一下 ， 特斯拉的确是早就开始布局无钴电池了 。
【特斯拉汽车】影响股价，成本降低！特斯拉无钴电池大有来头？
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随后 ， 有接近特斯拉的相关人士称：
“新电池是干电池技术+超级电容组合 ， 具体成分预计会在四月的特斯拉电池会议上进行说明 。 ”
那么特斯拉怎么就突然有了干电池+超级电容技术呢？因为在 2019 年 ， 特斯拉接连收购了两家拥有电池技术的公司 ， 一家是超级电容器制造商麦克斯韦尔(Maxwell) ， 另一家是加拿大电池制造设备和工程技术公司海霸（Hibar） ， 由此可见 ， 特斯拉一系列动作早就在为自产电池做准备 。
而“关键人物”是 Maxwell 公司 ， 他们有三项核心技术 ， 超级电容、干电极涂层技术、预锂化 。
■ 超级电容是啥？
“超级电容”这名字一听 ， 好像自带“电量大”、“能量密度高”的 BUFF ， 但其实不是这样 。
超级电容器和电池一样 ， 都能储存电能 ， 我们熟悉的电池是通过化学反应来储存的 ， 比如三元锂电池 ， 就是通过锂离子在正负极间移动来充放电的 。
【特斯拉汽车】影响股价，成本降低！特斯拉无钴电池大有来头？
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但超级电容是通过使电解液极化来静电储存能量的 ， 虽然是电化学装置 ， 但其储能机理中不涉及化学反应 。 这一机制是高度可逆的 ， 允许超级电容器被充放电数十万甚至数百万次 。
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比起电池 ， 超级电容锂的充放电速度快 ， 但能量密度低 。 据悉 ， Maxwell目前的商用超级电容器能量密度为8至10Wh/kg（约为锂电池的5％） ， 但是其却具有较高的功率密度 ， 为12至14 kW/kg（约为锂电池的45倍） 。
这么看来 ， 超级电容适应用于加速这种需要瞬间爆发力的场景 ， 作为动力源可是不太行 。
■ 干电池是啥？
Maxwell 的干电池并不是日常往遥控器里放的那种五号电池 ， 而是一种涂层技术 。 干电极(DBE)涂层技术 ， （dry battery electrode (DBE) coating technology） ， 是将少量（约5-8％）细粉状粘合剂与正极、负极粉末混合 ， 通过挤压机形成薄的电极材料带 ， 压到金属箔集流体上形成电极 ， 省了涂布、极片烘干环节 。
而传统的锂电池制造使用有粘合剂材料的溶剂与负极或正极粉末混合后 ， 把浆料涂在电极集电体上并干燥 ， 是湿法工艺 。 下图是二者的对比：
【特斯拉汽车】影响股价，成本降低！特斯拉无钴电池大有来头？
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▲ 图片来自雪球
因此 ， 干电极拥有较高的能量密度 ， 较低的成本 ， 可以和下一代材料体系、无钴体系、甚至固态电池体系 ， 均可继续匹配 。 就是目前生产工艺难度大 ， 且还未通过大规模应用 ， 估计短期难以量产 。
所以 ， 如果特斯拉确定下一代动力源为超级电容+干电池 ， 那么续航和动力都有保障 。 假如持续发展 ， 成本势必也会逐渐下降 。 因此 ， 特斯拉的无钴电池是其自研电池这种说法 ， 也算是有理有据 ， 并非空穴来风 。


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