股价犹如过山车,特斯拉的中国故事怎么讲( 三 )

图源蔚来官方微博同时 , 蔚来与合肥市政府签署了蔚来中国总部落户合肥的框架协议 。 2019年Q3季报中也提到 , 分别来自腾讯和李斌的2亿美元可转债融资已全部完成 。蔚来在此时得以续命 , 也不得不和特斯拉抢占国内市场 , 蔚来若在此时偃旗息鼓 , 则很难再迎来转机 。小鹏汽车近来也有了新动作 , 近期爆出其即将上市的中型纯电轿跑小鹏P7或将提供NEDC续航里程700km+的车型 , 这似乎是目前在售NEDC续航最长车型——2019款特斯拉ModelS长续航版的660km的呼应 。 续航差距相当 , 而小鹏P7的预售价格仅为24万元起步 , 价格上稍低一些 。
图源小鹏汽车官方微博这些新势力造车企业 , 在产品制造和供应链建设方面 , 与在新能源汽车行业摸爬滚打十余年的特斯拉相比 , 尚未完全成熟 , 他们将会面临严峻的挑战 , 但这些年轻的企业潜力也同样不容小觑 。但2019年造车热土转冷 , 让这场竞争变得更加残酷 。去年开始 , 政策收紧 , 补贴退坡 , 对于依赖于政府补贴的新能源汽车来讲 , 影响较大 。 中汽协最新数据显示 , 去年8月 , 新能源汽车产销分别完成8.7万辆和8.5万辆 , 比上年同期分别下降12.1%和15.8% 。销量整体下降 , 竞争对手却在增多 , 大众、奔驰、宝马、奥迪等传统车企正在加速电动化转型 , 竞争的队伍当中又多了一个阵营 。但从另一个角度看 , 特斯拉进入国内市场 , 也加快了国产新能源汽车告别野蛮发展的时代 , 快速进化 , 冲击与阵痛并存 。这将是一场闪电战 , 会有玩家快速被淘汰出局 , 也将是一场持久战 , 多家并分市场 , 激烈竞争 , 2020年 , 新能源汽车将有多少新故事?拭目以待 。
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