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股价犹如过山车，特斯拉的中国故事怎么讲( 二 )


但之后的境况并不乐观 ， 自2010年上市以来 ， 特斯拉在近十年内仅有6个季度实现盈利 。其中有两个季度 ， 都发生在去年 。 2019年Q3、Q4 ， 特斯拉连续两个季度实现盈利 ， 营收、利润和交付量都在增长 ， 虽然特斯拉去年全年依然亏损9.8亿美元 ， 但现金流状况已经得到明显好转 。去年Q4 ， 特斯拉高达14.25亿美元经营现金流创造了历史最佳水平 ， 同时4.1亿美元的资本支出低于此前估计 ， 双重作用下特斯拉的自由现金流达到了10.13亿美元 。这显然也是特斯拉下的另一步大棋起到了作用 ， 那便是对中国市场的开拓 ， 甚至中国市场被称作是特斯拉的“拯救者” 。2押注中国市场特斯拉对中国市场的示好是从降价开始的 。2019年年初 ， 特斯拉就曾在中国发起“四连降” ， 全系车型的价格调整 ， Model 3的降幅在2.6万-4.4万元不等 ， Model S降价1.14万-27.75万元 ， Model X车型降幅达到17.43万-34.11万元 ， 最高降价幅度高达28.68% ， 这进一步刺激了中国消费者的购买欲望 。但特斯拉的成本压力并没有降低 ， 马斯克在去年3月份宣布关闭大部线下店从而转为线上销售 ， 中国市场亦不例外 。与价格调整同时进行的 ， 还有特斯拉上海超级工厂的正式破土动工 。 和相同产能的汽车工厂建造速度相比 ， 特斯拉工厂按下了加速键 ， 将1-2年的工期压缩至10个月左右 。2019年1月 ， 15万辆产能的工厂一期工程开工 ， 2019年10月 ， 特斯拉在发布第三季度财报时称 ， 上海超级工厂的建设提前完成 ， 已经开始试产 ， 并为年底的量产作准备 。从特斯拉速度当中也可窥见这家公司的焦虑 ， 他们在进行一场赛跑 ， 在这场赛跑中 ， 必须争分夺秒 。股价犹如过山车，特斯拉的中国故事怎么讲
选择中国工厂 ， 与特斯拉加州工厂产能的捉襟见肘有关 ， 随着特斯拉全球销量的提升与车型的增加 ， 特斯拉在美国本土的工厂已经不具备优势 ， 高昂的制造成本成为进一步拓展海外市场的制约 。年产能最高50万辆的中国工厂一定程度上能够缓解特斯拉的焦虑 。 上海工厂也是特斯拉的第一家海外工厂 。 另外 ， 在中国本土设厂 ， 能将节省下来的运输、关税等成本用来进一步降低在华售价 ， 增加市场好感度 。中国已经成为新能源汽车品牌竞相争夺的市场 。股价犹如过山车，特斯拉的中国故事怎么讲
据EV Sales数据显示 ， 2018年 ， 中国以105.3万辆的新能源汽车销量 ， 占据全球新能源汽车200.1万辆销量的半壁江山 ， 当前 ， 中国也已成为世界新能源汽车销量第一的国家 。这与中国对新能源汽车的支持力度有关 ， 根据新能源汽车发展规划 ， 到2020年 ， 纯电动汽车和插电式混合动力汽车的累计产销量将超过500万辆 。特斯拉需要中国市场 ， 中国市场也向特斯拉敞开了怀抱 。通常情况下 ， 外资公司需要严格遵守中资与外资的相关比例 ， 而特斯拉则被允许成立独资公司 ， 除此之外 ， 上海提供了大量廉价的土地 ， 以及近百亿规模的银行借款 。中国工厂降低了特斯拉的生产成本 ， 而电动车生产成本最高零部件之一的电池包 ， 近年来价格也在降低 ， 据彭博社数据 ， 电池包的价格从2010年的1100美元每千瓦时降低至了2019年的156美元每千瓦时 。 这些对特斯拉来说都是利好因素 。股价犹如过山车，特斯拉的中国故事怎么讲
国产Model 3标准续航升级版在经历降价之后 ， 官网最终定价为29.9万元起 ， 而进口版的价格为43万起 ， 价格优势明显 。但是 ， 国产特斯拉的国产化率究竟是多少？只是在中国借地生产 ， 还是会带动一批中国供应链企业的发展？按照特斯拉方面的说法 ， 首批交付车主的国产Model3国产化率为30% ， 到2020年年中 ， 国产化率将达到70% ， 年底将实现国产化率100% 。但从去年公布的数据来看 ， 国产特斯拉的核心材料提供商几乎不包含中国供应商 。 电池由松下和LG负责 ， 电子转向助力等其他部分由博世等企业承包 。在供应链端 ， 中国制造的参与感并不强 ， 转机出现在今年2月2日 ， 宁德时代宣布与特斯拉的合作 ， 这给中国企业的参与开了一个好头 ， 按照特斯拉的规划 ， 未来也会有更多中国企业加入到特斯拉的制造当中 。在很多外资车企内部 ， 中国工程师能够参与到研发环节的并不多 ， 目前在特斯拉内部亦是如此 。股价犹如过山车，特斯拉的中国故事怎么讲
可以肯定的是 ， 中国市场让特斯拉看到了希望 ， 回望2019年上半年 ， 特斯拉受自燃事件、连续亏损等负面消息影响 ， 其股价在5月跌破200美元大关 ， 6月 ， 降到三年内最低点177美元 。而特斯拉在2019年下半年及2020年初 ， 飙升的走势皆与中国工厂密切相关 。2019年10月25日 ， 上海工厂宣布Model3 进入试生产 ， 当日股价上调7%；1月3日 ， 特斯拉宣布国产Model 3 降价 ， 当天股价上浮3%；1月29日 ， 特斯拉发布四季报 ， 并透露上海工厂周产能达到3000辆 ， 股价开始疯狂飙升 。 其概念股也受影响上浮 ， 宁德时代在2月2日宣布与特斯拉合作后 ， 股价从135元一度涨至169元 ， 近三个月股价累计涨幅近70% 。在中国市场押注 ， 可以说是特斯拉的一次豪赌 ， 中国消费者是否愿意为国产版特斯拉买单还未有答案 ， 而在这场赌局中 ， 还有众多中国本土新能源车企参与了这场混战 。3正面交战“最近着不着急买车？到店里试车 ， 可以给您免费试开两个月” ， 家住无锡的张先生接到了一通来自蔚来销售的电话 ， 几个月前 ， 他曾预约试驾 。但因为受近期新冠肺炎疫情的影响 ， 消费者不急 ， 车企们开始着急了 。一个重要因素是 ， 面对进攻的特斯拉 ， 中国一众造车新势力或新能源车企将与特斯拉Model3展开一场正面竞争 ， 而这场争夺将势必成为一场恶战 。先来看曾对标特斯拉的蔚来 ， ES8车型补贴前起售价46.8万元 ， ES6起售价35.8万元 ， 这一售价与特斯拉model3的29.9万起售价格相比 ， 并无竞争优势 。蔚来去年一年负面消息缠身 ， 资金紧缺、裁员、质量问题频现 ， 但今年状况稍有缓解 ， 2月25日 ， 蔚来汽车官方宣布 ， 在合肥江淮蔚来先进制造基地 ， 蔚来智能电动轿跑SUV EC6量产项目正式启动 。


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