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#腾讯科技#我在东北开网约车：最怕下雪天拉乘客，太容易引发侧滑( 二 )


先合规再上路很重要 不少出租车司机也加入其中
在沈阳 ， 网约车很大一部分都合法化了 ， 持双证上岗 ， 没有其中一证的司机（人证基本都有 ， 私家车大部分没有车证）交通运管部门会进行查扣 ， 开具罚款单 。 平时交警基本不会查扣网约车 ， 除非联合执法才会出现交警拦车现象 ， 但这样情形很少见 。
可以说网约车已经在沈阳深入民心 ， 被所有人接纳 ， 这其中就有相当一部分出租车司机加入其中 。 网约车的便捷、卫生、服务、口碑都得到百姓认可 。 其实从这一点就可以看出 ， 并没有觉得出租车司机很仇视我们 ， 他们也在想办法融入到这个生态之中 。
冬天出车最遭罪冻手冻脚直哆嗦
对于我们在东北跑网约车的司机来说 ， 最大的“敌人”就是冬天的寒冷 ， 大早上艰难地从热乎乎的被窝出来 ， 一头扎进“冰窖”一般的车里 ， 冷得那叫一个“刻骨铭心” 。
除了冻手冻脚外 ， 冬天在东北开车也是一项技术活儿 ， 尤其是下完雪 。 市区里跑还稍微好一些 ， 市政会在天没大亮的时候提前出来洒融雪剂 。 最要命的就是跑远郊 ， 必须要集中十二分的精力 。 别看车的数量比市区少 ， 但路面情况要比市区更复杂 ， 也更容易出危险 。
我一般把车速控制在低速 ， 发动机制动当刹车 。 因为踩刹车容易偏离路线 ， 发生侧滑 ， 进而引发事故 。 我自己开也就罢了 ， 但这个时候我毕竟拉着乘客 。
【#腾讯科技#我在东北开网约车：最怕下雪天拉乘客，太容易引发侧滑】所以 ， 蜗牛行车是最安全的方法没有之一 ， 因为再高的高手也抵不住路况突变 。 冰雪路面全自动挡没有转换手排档按钮的车最吃亏 ， 爬不了坡 ， 坡度很小的坡也爬不了 。
自己越来越乐于助人 还与乘客结下忘年交
记得一位男乘客打车 ， 我们也是一路海阔天空 ， 刚好行经一处交叉路口 ， 正巧看见一位阿姨推着轮椅上的大爷上坡路 。 她一不小心 ， 可能大爷也是太重了 ， 车子一偏倾倒了 。 当时大家有点儿不知所措 ， 愣在当场 ， 我马上把车停住 ， 啥都没想就冲出去 。 几乎就在同时 ， 车上的男乘客也冲出去 ， 我俩心照不宣 ， 齐心协力把老爷子扶起来 ， 推到阿姨身边 ， 阿姨连连道谢 ， 连带着大爷也双手合十不停感谢 。
还有一次 ， 一对老夫妇坐我的车 ， 一路上我们相谈甚欢 。 在交谈过程中得知 ， 老先生七十有余 ， 竟然与我都曾在同一个部队服过兵役 ， 我们属于战友 ， 结果老先生与我结成忘年交 ， 真是人生何处不相逢 ， 这一切都是网约车的功劳 。
3、
王师傅：开网约车两年
平台：滴滴出行
籍贯：辽宁沈阳
现居地：辽宁沈阳
不想看老板脸色 想给自己打工
我选择开网约车可以说是“迫不得已” ， 之前是给一家企业老板做司机 ， 但总要看老板脸色感觉不太自在 。 老同学说要不要一起试试跑网约车 ， 听说收入比较可观、时间自由 ， 更重要的是还是给自己打工 。
抱着试试看的心态 ， 我就在下班后、空闲时间开自己的车兼职跑跑网约车 ， 感觉还不错 ， 稍微勤快点也能赚个两三千 。
我自己比较健谈 ， 但在工作时间内 ， 我尽可能地少说话 ， 不打扰老板在车上休息或者打电话 。 下班后我跑网约车 ， 可以在车上遇到各种各样好玩的人 ， 有时候聊的对路就会觉得非常开心 。 相比沉闷的给老板打工 ， 开网约车更像是给自己打工 。
被人信任是很幸福的事 一句谢谢胜过千言万语
最后 ， 和大家分享一件我遇到的暖心事吧 ， 年前我接到一单是从火车站到一个商圈酒店的 ， 还是个代叫单 。 接驾距离在我1.5公里左右 ， 我开始和客人联系确认地点 ， 对方是两位南方老人说的话我听不懂 ， 就说定位准确你来吧 。 我说好的 ， 马上到 。
但等我到了接驾位置根本找不到人 ， 我又开始联系客人 ， 他说他也不知道在哪里 ， 说很冷快来吧 。 火车站环境很复杂 ， 有很多出口 ， 我一个一个出口找 ， 本来1.5公里的接驾距离我已经跑了20多公里 。


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