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顺丰速运@这个行业“反疫情周期”生长！两月间三家快运公司获融资，正面厮杀和洗牌阶段到来( 二 )


据采访人员了解 ， 比起几家头部快递企业占据大部分市场份额 ， 快运行业的集中度还很低 。 科尔尼全球合伙人宋旭军在接受采访人员采访时表示 ， 目前快运市场前十位加起来的市场份额不足5% ， 仅在3%左右 ， 市场还有进一步集中的发展空间 。
2019年5月 ， 运联研究院发布的2019年中国零担排行榜中 ， 从营收来看 ， 前三为德邦、顺丰、安能；从货量来看 ， 壹米滴答、安能和百世则超越了德邦；而综合货量、收入、网络等多项参数排出的全网零担12强企业榜单中 ， 安能、百世、德邦、壹米滴答和顺丰为前五名 。
但在过去一年中 ， 有几家头部企业发展迅猛使得竞争格局发生了变化 。 其中 ， 顺丰快运在去年成为独立公司 ， 全年实现125亿元营收 。 赵小敏称 ， 从目前市场上相关快运企业的数据看 ， 顺丰快运的营收已经是名副其实的第一梯队 ， 而且处于领先行列 。
而经历了“壮士断腕”的战略调整后 ， 全面聚焦主业的安能物流也一路领跑 。 采访人员从安能物流公司方面了解到 ， 安能快运自2016年起便实现规模领先和盈利 ， 去年其单日最高货量已经达到了43000吨 。
宋旭军向采访人员表示 ， 快运行业已经出现了一些相对体量比较大的公司 ， 目前日均货量破万吨的有9家（安能物流、壹米滴答、德邦快递、跨越速运、百世快运、顺丰快运、中通快运、韵达快运、顺心捷达） ， 而安能的43000吨已经算得上是行业顶尖水平 。
宋旭军认为 ， 快运零担行业仍处于高速增长的风口 ， 一方面 ， 家电、家具、建材等大件的销售进一步往线上迁移 ， 另一方面受新零售发展和供应链柔性化变化的影响 ， 物流需求碎片化 ， 均带动了快运零担行业发展 。
随着快递系企业相继将快运业务独立或剥离 ， 以及头部快运企业逐步壮大 ， 快运企业将迎上市潮的消息时常传出 。 就在今年年初 ， 有媒体报道称 ， 安能即将赴美上市 ， 时间点很有可能在今年下半年到明年年初 。 安能方面向采访人员表示 ， 目前公司上市没有时间表 ， 今年的规划是全面落地公司去年推出的五年规划 。
但事实上 ， 去年韵达快运被剥离、顺丰快运独立、壹米滴答入股优速背后都透露出有上市的计划 ， 而中通快运也正在为上市加快步伐 。
赵小敏认为 ， 对安能来说 ， 撤掉快递业务后 ， 现在将快运市场收回来需要投入更多的资源 ， 成本很高 ， 其目前重点是提高市场份额 ， 否则IPO挑战会很大 。 顺丰快运IPO应该不会太急 ， 目前重点主要是完成规模上遥遥领先对手以及顺丰快运和顺心捷达的加速融合 。
采访人员 蔡淑敏

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